El t¨²nel de la M-30 bajo el r¨ªo ser¨¢ horadado desde el invernadero de Arganzuela

El escenario elegido el pasado lunes por el ex presidente Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar para presentar su libro sobre sus ocho a?os de gobierno, el emblem¨¢tico invernadero de Arganzuela, es tambi¨¦n el punto elegido por el equipo de Alberto Ruiz-Gallard¨®n para el arranque de una de las intervenciones m¨¢s pol¨¦micas en la reforma de la M-30: la construcci¨®n de un t¨²nel bajo el cauce del r¨ªo Manzanares con una tuneladora de 15,6 metros de di¨¢metro.

Si el proyecto sale adelante -las obras no se pueden acometer sin el visto bueno de la Confederaci¨®n Hidrogr¨¢fica del Tajo-, la plaza ajardinada que se encuentra actualmente entre el invernadero y las naves donde tiene su sede la Compa?¨ªa Nacional de Danza desaparecer¨¢ para dar paso a un gigantesco pozo de 100 metros de largo y 30 de profundidad desde donde la tuneladora empezar¨¢ a horadar el bypass sur: un subterr¨¢neo de 4,2 kil¨®metros de longitud y tres carriles por sentido con el que el alcalde pretende enlazar el tramo oeste de la M-30 con el puente de Vallecas. "Nunca antes, en ninguna parte del mundo, se ha trabajado con una tuneladora de m¨¢s de 15 metros de di¨¢metro", ha se?alado el padre de la idea, Manuel Melis, autor de las obras del metro.

Bajo el puente de Praga habr¨¢ un nudo de t¨²neles a 30 metros de profundidad

"Frente al tr¨¢fico de la ronda actual, hay m¨¢s opciones que los t¨²neles"

El pozo de ataque de la tuneladora reducir¨¢ a un mero recuerdo el jard¨ªn con 4.170 variedades de dalias inaugurado a¨²n no hace dos a?os y que forma parte del proyecto de soterramiento comprendido entre los puentes de Toledo y de Praga. Los proyectos, incluidos en el tramo oeste de la M-30, no han salido a¨²n a informaci¨®n p¨²blica, pero varios vecinos de la zona han tenido acceso a los planos (v¨¦ase gr¨¢fico) en la Concejal¨ªa de Gobierno de Urbanismo, Vivienda e Infraestructura".

"Ser¨¢ la boca del infierno. Un gran agujero que no ves donde acaba", seg¨²n Luis Ayuga, de la asociaci¨®n de vecinos del paseo de Santa Mar¨ªa de la Cabeza.

En los planos se puede observar que uno de los mayores pozos de ventilaci¨®n del proyecto est¨¢ tambi¨¦n en el viejo matadero de Arganzuela, pese a que se trata de un conjunto representativo de la arquitectura industrial neomud¨¦jar de principios del siglo XX incluido en el Cat¨¢logo de Elementos Protegidos con el m¨¢ximo nivel. Esa actuaci¨®n tendr¨¢ que contar necesariamente con el visto bueno de Patrimonio y afecta directamente a un proyecto reiteradamente anunciado y aplazado: la recuperaci¨®n del matadero como el Guggenheim madrile?o. Ruiz-Gallard¨®n firm¨®, en marzo de 2003, cuando era presidente de la Comunidad y candidato a la alcald¨ªa, un convenio con el anterior regidor, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, y el presidente del Campo de las Naciones, Fernando Fern¨¢ndez Tapias, para ceder a la Fundaci¨®n Arco dos naves como sede de su colecci¨®n permanente. Pero, ahora, ese convenio puede quedar parado. "Para llegar a 30 metros de profundidad habr¨¢ que construir una gran rampa de bajada que destrozar¨¢ el entorno y har¨¢ imposible otro de los proyectos estrella del alcalde para esta legislatura: la recuperaci¨®n del Matadero como un gran centro cultural", afirma Bernardo Ynzenga, vicedecano del Colegio de Arquitectos.

Adem¨¢s de los trabajos necesarios para construir el bypass del sur, el proyecto de soterramiento de la M-30 plantea, bajo el puente de Praga, un gran nudo subterr¨¢neo con tres niveles y 10 movimientos de tr¨¢fico distintos, con ramales de salida que afectar¨¢n al parque de la Arganzuela, una de las zonas verdes m¨¢s consolidadas de la zona. Las consecuencias que puede tener sobre las viviendas el enorme movimiento de tierras que implica la construcci¨®n de esos t¨²neles es uno de los aspectos que m¨¢s preocupa a los vecinos.

Por ello, Benjam¨ªn Garc¨ªa Rubio, portavoz de la asociaci¨®n Colonia Manzanares; Mar¨ªa Isabel Chaparro, de la asociaci¨®n Antonio L¨®pez-Puente de Praga, y Luis Ayuga, de Santa Mar¨ªa de la Cabeza, requirieron por escrito en febrero pasado al alcalde la redacci¨®n de un Plan de Auscultaci¨®n en el que se recoja "un inventario notarial, con fotograf¨ªas de todos y cada uno de los edificios que se consideren afectados por la excavaci¨®n, as¨ª como la normativa a seguir para realizar un control exhaustivo de las grietas que pudieran producirse en el transcurso de la excavaci¨®n, tanto en las edificaciones como en los servicios existentes".

Un estudio de ese tipo ha sido una de las medidas adoptadas por el Ministerio de Fomento antes de iniciar las obras del nuevo t¨²nel entre las estaciones de Puerta del Sol y Atocha. "Sin embargo, desde la Concejal¨ªa de Urbanismo han eludido hasta ahora adquirir un compromiso firme. Olvidan que los que vivimos junto a la M-30 vamos a estar a?os soportando los ruidos de las obras, el polvo y la inquietud de no saber si nuestra casas se vendr¨¢n abajo", afirma Isabel Chaparro.

"Siento angustia y miedo. No queremos vernos como los vecinos del Circo Estable, que han tenido que dejar sus casas y acaban de demandar al Ayuntamiento para que se haga cargo de la reparaci¨®n de las grietas que han salido durante los trabajos de construcci¨®n del circo", contin¨²a Chaparros. En una reuni¨®n mantenida el pasado mi¨¦rcoles en la Gerencia de Urbanismo con dos de los responsables del proyecto les han asegurado que "Si ven que hay alg¨²n problema con los cimientos de las viviendas, inyectar¨¢n hormig¨®n y ya est¨¢. Pero no se trata de eso. Queremos informaci¨®n sobre los niveles de contaminaci¨®n que vamos a tener que soportar con los gases de los t¨²neles y un compromiso formal, ante notario, del Ayuntamiento de que reparar¨¢ las grietas", explica la portavoz de la asociaci¨®n Antonio L¨®pez-Puente de Praga.

No se muestra m¨¢s satisfecho Benjam¨ªn Garc¨ªa Rubio. "En el paseo del Marqu¨¦s de Monistrol hay 15.000 vecinos afectados por el posible soterramiento. Hemos creado una comisi¨®n en la que trabajan 20 vecinos y hace dos meses presentamos 1.200 alegaciones, pero ninguna ha sido tenida en cuenta. El Ayuntamiento habla de una alfombra verde para cerrar una herida junto al r¨ªo; pero aqu¨ª, esa herida seguir¨¢ abierta", se?ala Garc¨ªa Rubio.

Arquitecto de profesi¨®n, no duda de que las obras generar¨¢n grietas en las casas. Hacer t¨²neles a tanta profundidad como quieren puede significar alterar el nivel hidrol¨®gico de las escurrent¨ªas que vienen de la Casa de Campo. En esta zona los edificios altos tienen cimentaciones a base de pilotaje y si se altera el nivel hidrol¨®gico, se van a producir movimientos en los cimientos de los edificios", concluye Benjam¨ªn Rubio.

Luis Ayuga, que ya ha vivido la experiencia de la construcci¨®n de un t¨²nel en su barrio -el de Santa Mar¨ªa de la Cabeza- intenta que la actuaci¨®n sobre la M-30 sirva para paliar los problemas que ha creado en la zona la salida de ese subterr¨¢neo, donde ya ha muerto atropellado un chaval de 14 a?os. "Llevamos m¨¢s de un a?o reclamando un sem¨¢foro y que nos quiten el muro que divide la calle en dos, pero parece que tendremos que seguir esperando una posible soluci¨®n. Estoy confuso, nos falta informaci¨®n y la poca que hay es contradictoria", afirma Ayuga.

"S¨®lo de una cosa estoy seguro: bajo ning¨²n concepto se va a resolver el problema del tr¨¢fico. Mientras nos empe?emos en meter coches en Madrid, habr¨¢ atasco. Vamos a hacer las alegaciones que creamos convenientes y, de hecho, el lunes pasado entregamos al director del proyecto una propuesta para recuperar el puente de Praga, pero dudo que lo tengan en cuenta. Hemos escrito cartas, hemos mantenido entrevistas. ?Qu¨¦ nos queda por hacer? ?Cortar la M-30 y crear un atasco en todo Madrid? Esa obra es una barbaridad", reflexiona Ayuga.

Desde el otro extremo del puente de Praga, Isabel Chaparro, insiste en resaltar que, ante todo, quiere "dejar claro que no nos oponemos a la reforma de la M-30. Pero entre la v¨ªa r¨¢pida que es ahora y el soterramiento en todas partes con t¨²neles tan profundos, puede haber otras opciones".