Un problema de retorno de la energ¨ªa el¨¦ctrica

Los fallos del tranv¨ªa llevan a los t¨¦cnicos por el camino de la amargura. Ayer ni siquiera se atrev¨ªan a apuntar una causa probable. La empresa retiraba el elemento bituminoso que a¨ªsla los ra¨ªles del entorno de cemento, suponiendo que la partida era defectuosa, pero sin tener la certeza de que as¨ª fuera. En cualquier caso, se eliminar¨¢ todo el chapapote y el tranv¨ªa volver¨¢ a circular el pr¨®ximo lunes sin el aislante.

Otra de las hip¨®tesis es que haya un fallo en el retorno de la energ¨ªa el¨¦ctrica. ?sta describe un circuito: parte de una subestaci¨®n y alimenta a la catenaria, de donde pasa al tranv¨ªa a trav¨¦s de pant¨®grafo (que conecta el convoy con la red); de ¨¦ste pasa al motor y a las ruedas, y retorna a la subestaci¨®n a trav¨¦s de los ra¨ªles, salvo que hubiera un problema de conducci¨®n en el carril. En este caso, la energ¨ªa se desviar¨ªa hacia la tierra (el cemento) a trav¨¦s del aislante y lo calentar¨ªa hasta deshacerlo. Este elemento s¨®lo se disuelve por el calor o por el efecto combinado del aceite y la gasolina, pero en este caso hace falta mucho tiempo. En Estrasburgo el problema se plante¨® en un verano muy caluroso; en Barcelona estos d¨ªas no ha hecho calor, pero ha ca¨ªdo mucha lluvia, que aumenta la conductividad del aislante.