Los problemas de bombeo del colector de Prim causan los malos olores en el recinto

El F¨®rum no ha solucionado a¨²n el problema del mal olor que los visitantes perciben en ciertos momentos del d¨ªa en la plaza central. La segunda plaza m¨¢s grande del mundo es tambi¨¦n el techo de la depuradora m¨¢s grande del Mediterr¨¢neo occidental, donde todos los d¨ªas se tratan m¨¢s de 550.000 metros c¨²bicos de residuos. Fuentes del Ayuntamiento de Barcelona y de la Entidad Metropolitana del Medio Ambiente (EMMA) aseguran que el origen de los malos olores est¨¢ sobre todo en uno de los colectores de la rambla de Prim a causa de dificultades para bombear.

El proceso de depuraci¨®n empieza con la llegada de los residuos a trav¨¦s de la red de cloacas, que es la fase de donde procede la salida de malos olores, y acaba cuando entre seis y ocho camiones retiran todas las ma?anas los fangos secos para llevarlos a plantas de compostaje.

Tanto la depuradora como la planta de tratamiento de fangos emplean m¨¦todos f¨ªsicos y qu¨ªmicos avanzados para eliminar la peste que ocasionan los residuos, por lo que sus responsables descartan que los procesos que se efect¨²an en sus recintos causen el olor que sienten los visitantes del F¨®rum. De hecho, s¨®lo la organizaci¨®n del F¨®rum sostiene que el olor proviene de la depuradora y considera que va a ser "una cuesti¨®n de la que se deber¨¢ hacer pedagog¨ªa a los visitantes".

Pero ayer al mediod¨ªa, cuando los olores persist¨ªan, dos operarios de la Entidad Metropolitana de Saneamiento (EMSA) comprobaron que el proceso de lavado de aires residuales funcionaba con total normalidad. El consistorio y la EMMA apuntaron que el principal fallo est¨¢ localizado en un colector de la rambla de Prim. En ese punto, dijeron esas fuentes, se han acumulado aguas estancadas por "peque?os fallos" con el sistema de bombeo que ya se est¨¢n afinando. Ello explica, adem¨¢s, que en algunas calles cercanas a Prim el olor a cloacas sea en ocasiones m¨¢s intenso.

La depuradora subterr¨¢nea del Bes¨°s limpia todos los d¨ªas los residuos que generan los habitantes de una zona donde habitan 2,8 millones de personas, a trav¨¦s de un tratamiento preliminar que elimina los s¨®lidos y una decantaci¨®n primaria que permite que, al final del proceso, el agua que se arroja a 3,5 kil¨®metros de la costa a trav¨¦s de un emisario tenga el 70% de limpieza. En octubre, la entrada en funcionamiento de la decantaci¨®n secundaria permitir¨¢ que la depuraci¨®n sea del 92%.

Para eliminar los olores que resultan de la primera fase se utiliza un triple sistema de limpieza. "El m¨¦todo que se sigue es bastante sofisticado si se compara con otras plantas depuradoras. Al estar ubicada bajo un espacio p¨²blico, se ha optado por duchar los humos residuales con un tanque de ¨¢cido sulf¨²rico, otro de ¨¢cido hipoclorh¨ªdico y otro m¨¢s de ¨¢cido s¨®dico. Continuamente se controlan los niveles de acidez y de oxidaci¨®n para evitar que se alteren los niveles adecuados de la mezcla. Por ¨²ltimo, se filtra todo por una chimenea, de manera que al final de este proceso conseguimos que la peste sea 100.000 veces menor que al comienzo y que pr¨¢cticamente desaparezca", explic¨® el jefe del departamento de explotaci¨®n de EMSA, Julio Vasco, quien tambi¨¦n asegura que hasta el momento no ha habido ning¨²n fallo.

Los fangos que resultan de la depuraci¨®n primaria pasan a una planta de tratamiento en la que se secan y, tras pasar un lavado f¨ªsico-qu¨ªmico, se les da una forma redondeada para que puedan ser transportados a plantas de compostaje por medio de camiones. Se precisan entre seis y ocho veh¨ªculos para retirar las cerca de 150 toneladas de s¨®lidos diarios. Los camiones llegan siempre a primera hora de la ma?ana y se marchan antes de que el F¨®rum abra sus puertas. "Entran temprano, y se dirigen directamente a una sala protegida por cortinas de aire que permiten secuestrar los olores", relata el presidente de la empresa que gestiona la planta de fangos, Metrofang, Josep Maria Galters. Para asegurarse de que no se produzca ning¨²n retraso en este proceso, tambi¨¦n se han previsto itinerarios m¨¢s cortos que, adem¨¢s, procuran que los camiones no se acerquen a la zona del F¨®rum.