La Guardia Civil ve "riesgo importante" en la celda de lindane junto al aeropuerto de Loiu

El Seprona (Servicio de Protecci¨®n de la Naturaleza) de la Guardia Civil ha concluido que no se han establecido medidas para "paliar el incremento de contaminaci¨®n", tanto atmosf¨¦rica como ac¨²stica, en el aeropuerto de Loiu, tras las obras de ampliaci¨®n. Un informe pedido por un juzgado de Bilbao, que investiga un presunto delito ecol¨®gico en los trabajos del aer¨®dromo la pasada d¨¦cada, destaca la ausencia de una evaluaci¨®n de impacto ambiental y del "preceptivo tr¨¢mite" de alegaciones. Ratifica adem¨¢s, en sinton¨ªa con un informe elaborado en 2000, que el dep¨®sito de lindane ubicado junto a la pista principal supone un "riesgo muy importante" y censura que el efecto de un accidente "no ha sido en absoluto valorado".

El estudio del Seprona, entregado el pasado d¨ªa 14, forma parte de la primera investigaci¨®n judicial abierta por el proyecto de ampliaci¨®n del aeropuerto, iniciado en 1996 y culminado en su fase principal en noviembre de 2000. Las obras m¨¢s significativas fueron el traslado de la termina del pasajeros y su sustituci¨®n por el nuevo edificio dise?ado por Santiago Calatrava, a lo que se a?adi¨® una nueva torre de control y aparcamientos.

La querella criminal por delito ecol¨®gico fue presentada en marzo de 2003 por la asociaci¨®n Lur Maitea, que denunci¨® la ausencia de la declaraci¨®n de impacto ambiental, el plan para ampliar las pistas junto al dep¨®sito de lindane y el grave peligro que ¨¦ste supondr¨ªa en caso de accidente de un avi¨®n, un riesgo que siempre ha sido negado por el Gobierno vasco.

Alcance "simb¨®lico"

El informe del Seprona, que se ha centrado en el ¨¢rea donde se ubica el vertedero de lindane enterrado, valora que las medidas medioambientales adoptadas tuvieron un alcance "meramente simb¨®lico", al sustituir la "obligatoria evaluaci¨®n de impacto ambiental" por un "estudio interno que sigui¨® criterios propios y en modo alguna cumpl¨ªa los requisitos objetivos de la evaluaci¨®n". Agrega que tanto la celda como la nueva terminal y la ampliaci¨®n de pistas deben contemplarse como un proyecto global y que el estudio de impacto es el "veh¨ªculo para la seguridad medioambiental del proyecto". Admite que sus tesis coinciden con la Comisi¨®n Europea, que certific¨® la existencia de una "infracci¨®n consumada" por la falta de la declaraci¨®n de impacto en la construcci¨®n de la celda de lindane. Sin embargo, la Uni¨®n Europea decidi¨® archivar la denuncia porque es una cuesti¨®n que ya no puede resolverse.

Sobre el dep¨®sito, donde est¨¢n enterradas 108.000 metros c¨²bicos de tierras contaminadas con residuos del pesticia, incide en el "incremento importante del riesgo" en caso de accidente y reitera que su ubicaci¨®n no es "la adecuada desde el punto de vista de la seguridad y el procedimiento seguido para la construcci¨®n tampoco fue el correcto".