Costas defiende dos dise?os de la bocana opuestos al oficial

La Direcci¨®n General de Costas ha presentado como alegaciones al proyecto de canal de acceso a la d¨¢rsena interior elaborado por el Puerto de Valencia dos dise?os alternativos de la bocana, opuestos al proyecto oficial, con el prop¨®sito de rebajar los efectos de la obra sobre la playa de la Malva-rosa. Costas defiende que el proyecto que orienta la bocana en direcci¨®n norte la convertir¨¢, tambi¨¦n la d¨¢rsena de refugio y espera que se crea, en una zona de dep¨®sito de arena procedente de la din¨¢mica litoral de sedimentos en la playa de la Malva-rosa. "A medio plazo surgir¨¢ necesidad de dragados para mantener la accesibilidad al nuevo canal y se crear¨¢ con esta actividad un sumidero de arena que impedir¨¢ el crecimiento de la playa", agrega Costas. La estabilizaci¨®n de la playa exigir¨¢ adem¨¢s aportes de arena durante un m¨ªnimo de 12 a?os, a pesar de que algunos expertos han manifestado ya que no es f¨¢cil la alimentaci¨®n artificial de las playas valencianas.

La direcci¨®n general de Costas propone un cambio de orientaci¨®n de la bocana, en este caso hacia el sur, pues, a su juicio, su proyecto no modifica las l¨ªneas maestras del proyecto y su impacto medioambiental es menor. Esta idea fue rechazada en su d¨ªa por el puerto por cuestiones de seguridad, ya que es prioritario separar los tr¨¢ficos comerciales de los de los barcos de recreo y s¨®lo la orientaci¨®n de la bocana hacia el norte ofrecer¨ªa garant¨ªas de seguridad a las embarcaciones de recreo.

La asociaci¨®n Acci¨® Ecologista-Agr¨® present¨® esta semana sus alegaciones al proyecto expuesto al p¨²blico porque, adem¨¢s de las "graves consecuencias para el futuro estrat¨¦gico de los ciudadanos", es innecesario para la celebraci¨®n de las regatas porque "las embarcaciones pueden entrar y salir por la actual bocana, sin necesidad de realizar obras de esta envergadura". Tambi¨¦n solicitaron que no se adjudiquen las obras del propio canal, en fase de licitaci¨®n, y exigieron que el coste total de la actuaci¨®n, que incluye el canal y el t¨²nel subterr¨¢neo para veh¨ªculos, que superar¨¢ los 200 millones de euros, se destine a "restaurar y proteger el litoral valenciano".

Las obras, seg¨²n Agr¨®, generar¨¢n efectos "perversos en las playas de la ciudad del Cabanyal y Malvarrosa" y supondr¨¢, dijeron, "un basculamiento de las playas con un retroceso superior a los 140 metros en algunos puntos del sur, y pr¨¢cticamente la p¨¦rdida de la playa en alg¨²n tramo del norte".

La Asociaci¨®n de Ve?ns i Ve?nes de Natzaret insiste en que el estudio de impacto ambiental del canal no hace referencia alguna a las playas del sur como Pinedo, El Saler y El Perellonet, que ver¨¢n disminuido "el ya insuficiente flujo de arena". Los vecinos consideran adem¨¢s que el puerto de Valencia impone, sin ning¨²n debate, la futura ampliaci¨®n por el norte del puerto. La construcci¨®n de un dique frente a la playa de Las Arenas tendr¨¢ un gran impacto visual y recuerdan los perniciosos impactos que provoc¨® hace unos a?os la ampliaci¨®n sur del puerto sobre el barrio y lo insostenible que es la estrategia del puerto de Valencia de "derrotar" al puerto de Barcelona.