Un utilitario pr¨¢ctico y sofisticado
Peque?o, aunque muy completo e innovador. El Mitsubishi Colt es uno de los utilitarios m¨¢s sofisticados. Su original imagen esconde un interior amplio con las soluciones de los monovol¨²menes para repartir el espacio. Cuenta con unos motores eficaces y un peso liviano que mejoran prestaciones y consumos. Y tiene un buen equipo de serie y unos precios que no penalizan sus virtudes: cuesta como los modelos m¨¢s populares.
El Colt no es uno de esos coches que llegan para completar una gama sin aportar nada nuevo. Se trata de un modelo clave para Mitsubishi, su primer paso para superar la crisis que ha paralizado la alianza con Mercedes. Y la marca oriental ha tenido acceso a las tecnolog¨ªas de la alemana y ha echado el resto para resolver el desaf¨ªo.
Un frontal con personalidad
El Colt comparte la base del Smart Forfour (chasis, motores...) con una resoluci¨®n diferente. Tiene l¨ªnea de monovolumen, pero con la altura algo rebajada: es m¨¢s bajo que ¨¦stos y algo m¨¢s alto que los utilitarios normales. Esta soluci¨®n, unida a un dise?o acertado, estiliza su figura para que no parezca voluminoso y permite ofrecer un comportamiento ¨¢gil y similar al de los turismos.
El frontal presenta unos trazos sencillos y afilados que le dan personalidad. El perfil en cu?a del parabrisas, los marcos de las puertas resaltados y el port¨®n trasero inclinado hacia delante refuerzan su dinamismo. Y por detr¨¢s recuerda al Fiat Punto: aspecto limpio sin adornos y grandes pilotos verticales. Adem¨¢s tiene un estilo moderno y elegante y la aerodin¨¢mica est¨¢ cuidada (CX: 0,32).
Vocaci¨®n familiar
Al margen del mayor o menor gancho est¨¦tico, el interior del Colt marca la diferencia por su funcionalidad y re¨²ne casi todas las soluciones de los monovol¨²menes m¨¢s completos. Delante da sensaci¨®n de amplitud, pero la clave son las plazas traseras, que admiten todas las combinaciones. El asiento est¨¢ dividido en dos partes con regulaci¨®n independiente en longitud e inclinaci¨®n del respaldo. Adem¨¢s se pliegan hacia delante, basculan junto a la banqueta contra los respaldos delanteros e incluso se pueden sacar. Y con esta soluci¨®n tiene 645 litros de capacidad para cargar de todo.
El conjunto se completa con una buena dotaci¨®n de huecos: caj¨®n bajo el asiento del pasajero, repisas en la consola frontal y junto al freno de mano, bolsillos para el m¨®vil en los laterales de los respaldos, bandejas a los lados de las banquetas, bolsas en las puertas, redes y perchas en los respaldos...
El dise?o interior es muy moderno, con un salpicadero con pl¨¢sticos en varios tonos, tapicer¨ªas coloristas y un aspecto alegre. Hay detalles austeros de acabado: consola frontal simple, pl¨¢sticos pobres en las puertas traseras, rumorosidad excesiva... Y otros bien resueltos, como el volante y la iluminaci¨®n de los mandos. Pero es un coche c¨®modo y muy pr¨¢ctico.
Motores de gasolina y turbodi¨¦sel
El Colt se vende de momento con un motor 1.3 de gasolina (95 CV). A final de junio saldr¨¢ el 1.5 (109 CV); en agosto, un 1.1 (75 CV) y un 1.5 DI-D turbodi¨¦sel (95 CV), y a principios de 2005, otro 1.5 turbodi¨¦sel (68 CV) y la carrocer¨ªa tres puertas, que tendr¨¢ versi¨®n GTi (150 CV). Todos incluyen cambio manual de cinco marchas y tres a?os de garant¨ªa, y hay dos acabados, Inform e Invite. El primero viene con doble airbag, ABS y todo lo habitual. El otro a?ade airbags laterales, aire acondicionado y radio-CD. Adem¨¢s, los motores 1.5 (95 y 109 CV) pueden montar un cambio secuencial de seis marchas opcional (1.105 euros).
Conclusi¨®n
El Colt es un utilitario moderno y bien resuelto que combina las medidas compactas de los coches peque?os y las soluciones flexibles de los monovol¨²menes. Ofrece una l¨ªnea atractiva, un buen comportamiento din¨¢mico, motores a la ¨²ltima y un equipo de serie correcto. Y cuesta como los utilitarios de su tama?o.
MUY FUNCIONAL Y VISTOSO
En el dise?o interior del Colt destacan el colorido y la funcionalidad. Aunque el salpicadero y la consola central, que integra el equipo de m¨²sica, son simples y austeros, incluye detalles, como el volante y las tapicer¨ªas en tonos alegres, que crean un ambiente muy vistoso y aparente. Adem¨¢s, los mandos y adornos en pl¨¢sticos claros (climatizaci¨®n, base del cambio...) se iluminan al encender las luces y aportan un toque psicod¨¦lico muy juvenil. Y cuenta con unos retrovisores exteriores muy grandes y c¨®modos en el tr¨¢fico urbano.
Pero lo mejor del Colt es su funcionalidad. La dotaci¨®n de huecos es correcta, con la zona de la consola central y el freno de mano bien aprovechada, un caj¨®n bajo el asiento del pasajero, bolsillos laterales para el tel¨¦fono en los asientos de delante y otros espacios m¨¢s. Pero destaca sobre todo el dise?o de los asientos, que admiten todo tipo de configuraciones: los respaldos de delante se pliegan hacia el frente para formar una mesa, y los asientos traseros se pueden regular por partes en longitud e inclinaci¨®n y tambi¨¦n se pueden sacar. El resultado es una capacidad de carga de hasta 645 litros para llevar de todo sin agobios.
La zaga del Colt tiene mucha chapa y s¨®lo destaca por las medidas generosas de los parachoques y los pilotos verticales.
R?PIDO, PR?CTICO Y COMPETITIVO
El Colt 1.3 ofrece unas prestaciones superiores a las versiones 1.4 de los utilitarios m¨¢s populares y tiene un interior con m¨¢s soluciones flexibles para repartir el espacio, pero cuesta casi lo mismo que ellos.
Las alternativas m¨¢s asequibles son el Peugeot 206 y el Seat Ibiza, que salen unos 200 euros m¨¢s baratos, aunque ninguno incluye de serie los airbags laterales (190 y 180 euros, respectivamente) y en el Seat hay que a?adir tambi¨¦n el aire acondicionado (1.100 euros). El modelo de Mitsubishi cuesta unos 200 euros menos que el Honda Jazz, que viene de serie con un equipamiento similar. Y es tambi¨¦n unos 600 euros m¨¢s barato que el Citro?n C3 equivalente, aunque ¨¦ste incluye el cambio secuencial Sensodrive y, sobre todo, los descuentos de la marca francesa, que este mes ascienden a 2.500 euros y equilibran la balanza a su favor.
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