"Soy m¨¢s r¨¢pido que varios de los pilotos que est¨¢n por delante"

En cuesti¨®n de horas, la carrera deportiva de Marc Gen¨¦ puede dar un vuelco espectacular. Si hoy logra un buen resultado en el m¨ªtico circuito de Silverstone, habr¨¢ dado un paso de gigante para correr los pr¨®ximos grandes premios y convertirse en piloto oficial del equipo Williams BMW la pr¨®xima temporada. Gen¨¦ sustituye a Ralf Schumacher -sufri¨® un grave accidente en Indian¨¢polis que le ha provocado problemas en la columna vertebral- desde el ¨²ltimo gran premio, disputado en Magny Cours, donde acab¨® d¨¦cimo.

El fin de semana de Gen¨¦ en Silverstone era realmente brillante. "Hab¨ªa estado por delante de Juan Pablo Montoya en todos los entrenamientos libres", coment¨® ayer el piloto catal¨¢n de 30 a?os. Sin embargo, en el momento culminante, cuando mejor deb¨ªa hacerlo, algo fall¨® en su coche y eso le impidi¨® mantener sus excelentes tiempos, situados entre el minuto y 18 o 19 segundos. En la segunda cronometrada, la que determina la parrilla de salida, su tiempo ascendi¨® hasta el 1m 20,3 segundos. Y eso le dej¨® a un segundo de Montoya y relegado a la sexta l¨ªnea.

El problema fue algo tan sencillo como la presi¨®n de los neum¨¢ticos. "No era la adecuada y el coche era ingobernable", indic¨® Gen¨¦. "En una curva casi sufro un trompo y en otras dos casi me salgo. Y al final sufr¨ªa subvirage. As¨ª que tuve que ser muy conservador". El primer ingeniero de su coche, Xavi Pujolar, aport¨® m¨¢s datos. "Ajustar bien las presiones es fundamental", afirm¨® Pujolar. "En una escala entre el 1 y el 10, deben mantenerse entre 4 y 7 para obtener un buen rendimiento, sino el coche pierde mucha estabilidad. Y es evidente que no estaban en estos par¨¢metros. Por otra parte, cuando Marc corri¨® hab¨ªa mucho viento y la temperatura del asfalto hab¨ªa bajado sustancialmente".

La cuesti¨®n es que el que deb¨ªa ser el mejor tiempo de Gen¨¦ acab¨® siendo el peor del fin de semana. Y su carrera de hoy qued¨® ya en parte arruinada por esta circunstancia. "Ser¨¢ dif¨ªcil, pero tengo confianza en m¨ª mismo y en el coche: debo realizar una buena salida y cuidar mucho las entradas y salidas de boxes. S¨¦ que soy m¨¢s r¨¢pido que varios de los pilotos que estar¨¢n delante de m¨ª".