Tr¨ªo de ases

El Mundial enfila su ¨²ltimo tercio y despu¨¦s de la gran demostraci¨®n de Sete sobre el asfalto checo todos los pron¨®sticos siguen abiertos. Sin embargo, parece claro que el asunto del t¨ªtulo ser¨¢ definitivamente una cuesti¨®n a dirimir entre estos tres caballeros: Valentino Rossi, Sete Gibernau y Max Biaggi. Aunque habr¨¢ que tener muy en cuenta el papel que puedan jugar los hombres del equipo oficial HRC -tanto Alex Barros como Nicky Hayden pueden ser determinantes-, y est¨¢ por ver lo que da de s¨ª la nueva Honda (Biaggi se not¨® falto de adaptaci¨®n a la moto en un circuito fetiche para ¨¦l: siete victorias en 250, 500 y MotoGP).

Para analizar c¨®mo se van a repartir los 150 puntos que quedan por dilucidar no s¨®lo es importante saber qui¨¦nes entrar¨¢n en el juego sino d¨®nde tendr¨¢n lugar las partidas. Dentro de dos semanas se disputa la pr¨®xima carrera en Portugal, luego empieza la ronda asi¨¢tica y el ¨²ltimo d¨ªa de octubre el Mundial llega a su final en Valencia. Seis carreras en seis circuitos, algunos muy diferentes entre s¨ª. El de Estoril (Gran Premio de Portugal) es un trazado mixto con muchas apuradas de frenada y fuertes ¨¢ngulos que favorece a las Honda; de hecho Rossi ha ganado all¨ª las tres ¨²ltimas carreras. El Twin Ring Motegui (Gran Premio de Jap¨®n) son los dominios de la marca del Ala Dorada, donde desde 2000 siempre han vencido sus motos, y la climatolog¨ªa lluviosa puede jugar a favor de Sete, el mejor piloto de la categor¨ªa sobre mojado. La mayor inc¨®gnita es el nuevo circuito de Qatar, en el cual nadie ha rodado todav¨ªa, por lo que no tenemos ninguna referencia. El primer Gran Premio disputado en un pa¨ªs ¨¢rabe podr¨ªa resultar clave en los compases finales del campeonato. La de Sepang (Gran Premio de Malaisia) es una pista ancha y r¨¢pida que favorece al Dottore Rossi, pero tambi¨¦n al Gran Max, quien gan¨® ah¨ª en 2002 con Yamaha. Phillip Island, frente a la costa sur de Australia, alberga uno de los circuitos m¨¢s bellos del Mundial; otro territorio Rossi donde su m¨¢ximo rival italiano gan¨® en 2000 sobre la Yamaha. Y de nuevo en la pen¨ªnsula ib¨¦rica, el Circuit de la Comunitat Valenciana, pista m¨¢s bien lenta y sin frenadas fuertes, ser¨ªa una zona neutral: tres marcas distintas (Yamaha, Suzuki y Honda) se han impuesto en los cuatro ¨²ltimos grandes premios. No estar¨ªa nada mal, si pensamos en t¨¦rminos de espect¨¢culo y emoci¨®n, que hubiera que guardar toda la p¨®lvora para el fin de fiesta del Mundial en Cheste, tierra de legendarias tracas. Y hablando de circuitos, la pr¨®xima temporada todav¨ªa habr¨¢ m¨¢s inc¨®gnitas con la incorporaci¨®n de otro escenario nuevo, el circuito de Shangai, sede del primer Gran Premio que se dispute en China, y el retorno del Continental Circus a Estados Unidos, tras diez a?os de ausencia. La pista de Laguna Seca, con su espectacular Corkscrew (Sacacorchos), una chicane en bajada tras una rapid¨ªsima subida, est¨¢ actualizando sus medidas de seguridad bajo la supervisi¨®n de Wayne Rainey, el triple campe¨®n mundial de 500 a principios de los a?os noventa.