Seat reinventa el Toledo

Est¨¦tica revolucionaria, esp¨ªritu deportivo y mucho sentido pr¨¢ctico. Seat ha reinventado el Toledo aplicando soluciones arriesgadas para refrescar un tipo de modelo que estaba en declive en toda Europa.

El nuevo Toledo aplica la l¨ªnea monovolumen del Altea, pero recupera el port¨®n traser

o de la primera generaci¨®n, aporta un maletero ampliado y aprovecha las tecnolog¨ªas y la calidad mec¨¢nica del Grupo VW para intentar recuperar el inter¨¦s de los compradores. Este familiar con car¨¢cter deportivo saldr¨¢ a la venta en Espa?a a mediados de octubre con unos precios a partir de 18.760 euros (1.6 de gasolina con 102 CV).

La tercera generaci¨®n del Toledo supone una clara ruptura est¨¦tica con la arquitectura cl¨¢sica de los dos modelos anteriores y es el segundo escal¨®n en la estrategia de relanzamiento de la nueva Seat tras su integraci¨®n en la divisi¨®n deportiva del grupo VW junto a Audi y Lamborghini.

Un Altea con m¨¢s maletero

Con el nuevo Toledo, Seat intenta reinventar su berlina m¨¢s convencional para conquistar a las parejas j¨®venes que est¨¢n abandonando estos modelos en favor de los monovol¨²menes. Las armas para conseguirlo son una l¨ªnea futurista y un espacio interior generoso, pero a?adiendo un comportamiento din¨¢mico y una calidad de conducci¨®n con el car¨¢cter deportivo de los GTI y sin la pesadez de reacciones y la limitada agilidad de los monovol¨²menes. El nuevo Toledo comparte el chasis del Altea, que es el mismo del nuevo Golf, y la carrocer¨ªa mantiene los dos tercios delanteros de su hermano, pero con un techo que se prolonga por detr¨¢s para integrar el port¨®n de carga y dar espacio a un maletero m¨¢s grande que ampl¨ªa sus aptitudes como coche familiar. Mide 4,46 metros de largo, s¨®lo dos cent¨ªmetros m¨¢s que el anterior

, pero es 13 m¨¢s alto y tres m¨¢s ancho. El resultado es un coche con un frontal moderno con personalidad, un lateral con muchos detalles de dise?o y una zaga arriesgada que parece copiada de los Vel Satis y M¨¦gane si no fuera porque el Seat se dise?¨® antes de que ¨¦stos llegaran al mercado.

El interior tambi¨¦n es id¨¦ntico al del Altea, y mantiene su buena ejecuci¨®n, con un estilo atractivo, materiales de calidad y buenos ajustes. Y sobre todo con una capacidad interior destacable y una buena dotaci¨®n de accesorios pr¨¢cticos para objetos (posavasos, bolsas grandes en las puertas...). Delante tiene unos asientos c¨®modos y envolventes, y atr¨¢s ofrece ahora nueve cent¨ªmetros m¨¢s de espacio para las rodillas, lo que resuelve la principal carencia de los anteriores Toledo y permite alojar sin agobios adultos de estaturas grandes. Adem¨¢s, el cambio de dise?o no ha impedido que el nuevo modelo conserve su mejor argumento comercial, la capacidad del maletero: 501 litros, con unas formas muy aprovechables.

Mec¨¢nicas Volkswagen

El Toledo se comercializar¨¢ con los mismos motores del Altea: 1.6 (102 CV) y 2.0 FSi de inyecci¨®n directa (150 CV) en gasolina. Y 1.9 TDi (105 CV) y 2.0 TDi (140 CV) en turbodi¨¦sel. El 1.6 y el 1.9 TDi llevan cambio manual de cinco marchas, y los otros dos, de seis. Pero el 2.0 FSi se puede pedir con un autom¨¢tico secuencial Tiptronic, y el 2.0 TDi, con el manual secuencial DSG, ambos opcionales. Adem¨¢s se ofrecer¨¢n cuatro acabados: Reference, Sport, Stylance y Sport-up. Todos incluir¨¢n como m¨ªnimo seis airbags, ABS, aire acondicionado, radio-CD con mandos en el volante, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y cierre con mando... Y los dos superiores a?adir¨¢n el ESP y otros detalles.

Aunque todav¨ªa no hay precios oficiales de toda la gama, la versi¨®n m¨¢s asequible (1.6 Reference) costar¨¢ 18.760 euros, y la m¨¢s cara (2.0 TDi Sport-up con cambio DSG) subir¨¢ a 25.900 euros. A lo largo del a?o que viene podr¨ªan llegar versiones turbodi¨¦sel m¨¢s potentes, y a medio plazo, las variantes deportivas FR y Cupra.