La automoci¨®n vasca ve necesario concentrarse para evitar cierres

El sector de automoci¨®n vasco, que agrupa a 280 empresas, alert¨® ayer de los riesgos que la deslocalizaci¨®n y concentraci¨®n de los grandes fabricantes tiene para los proveedores vascos. Juli¨¢n Hernando, presidente del Cluster de Automoci¨®n, calific¨® de "buena" la situaci¨®n actual, pero anticip¨® "serias dificultades" en cinco a?os, por lo que anunci¨® un plan de acci¨®n 2005-2010 para promover la concentraci¨®n de las pymes y la b¨²squeda de productos que permitan competir a las grandes. La automoci¨®n representa el 16% del PIB vasco y da empleo directo a 40.900 personas.

El sector del autom¨®vil est¨¢ llevando gran parte de su producci¨®n a pa¨ªses como Brasil o China, donde los costes laborales son m¨¢s bajos. Este desplazamiento tiene tambi¨¦n su coste para los proveedores. La automoci¨®n es un mercado exigente en calidad y precio que obliga a los fabricantes a una lucha continua por ser m¨¢s competitivos y por seguir a los fabricantes. Al d¨ªa de hoy las previsiones son buenas. Este a?o las ventas del sector crecer¨¢n entre un 2% y un 3%, siguiendo la tendencia de los ¨²ltimos diez a?os en que se han triplicado. Sin embargo, en cinco a?os hay "m¨¢s sombras que luces". "La concentraci¨®n de fabricantes y clientes en puntos m¨¢s lejanos" est¨¢ "debilitando" la capacidad de negociaci¨®n de los proveedores vascos, seg¨²n indic¨® ayer Hernando, quien se?al¨® tambi¨¦n que los costes en otros pa¨ªses son inferiores a los del Pa¨ªs Vasco. Con este panorama por delante el cluster ha iniciado un proceso de discusi¨®n y an¨¢lisis con las empresas asociadas para la elaboraci¨®n del plan de acci¨®n 2005-2010. En enero quieren tener una estrategia global.

La competitividad

A juicio de los empresarios del sector, la competitividad de las empresas no s¨®lo depende de s¨ª mismas, sino que tambi¨¦n est¨¢ condicionada por un entorno que se caracteriza por la globalizaci¨®n del mercado, la concentraci¨®n del n¨²mero de proveedores y clientes, la reducci¨®n de m¨¢rgenes de venta, las exigencias en la reducci¨®n de tiempos de desarrollo y lanzamiento de productos, y la sofisticaci¨®n de la demanda.

Aunque cada compa?¨ªa fabricante de componentes del autom¨®vil vive una situaci¨®n diferenciada, este entorno afecta a todas por igual, tanto a empresas de implantaci¨®n local como a multinacionales. El riesgo de las empresas peque?as lo da su dimensi¨®n, lo que les limita su capacidad de inversi¨®n y les lleva a su venta o a la desaparici¨®n. La soluci¨®n para este grupo de empresas es alcanzar un nivel de de recursos que les permitan seguir a sus clientes para lo que el cluster cree imprescindible que se agrupen. Ahora se trata de buscar f¨®rmulas.

Para las grandes empresas o plantas de multinacionales la dificultad llega por la necesidad de competir con centros productivos ublicados en terceros pa¨ªses. La soluci¨®n en este caso no debe pasar, seg¨²n el cluster, por una competencia en costes salariales, sino por hacer productos con un mayor valor a?adido. El plan insiste en general en apostar por una mejora de la competitividad que pasa por la internacionalizaci¨®n y por aumentar la inversi¨®n en I+D. Pese a los riesgos los responsables de la asociaci¨®n no ven un peligro de p¨¦rdidas de empleo inmediato.

El sector de componentes de automoci¨®n del Pa¨ªs Vasco est¨¢ formado por 280 empresas, que en 2003 facturaron 7.310 millones de euros. Ello supone el 30% del total del sector en el Estado y en torno a un 16% del PIB vasco.

En los ¨²ltimos diez a?os, las ventas de las empresas vascas se han triplicado. El sector de componentes de automoci¨®n es b¨¢sicamente exportador, dirigi¨¦ndose el 93% de sus ventas a Europa y el 7% al resto del mundo. Del 93% europeo, el 9,38% corresponde a la CAPV, 28,86% al resto de Espa?a y el 54,76% al resto de Europa.

M¨¢s del 80% de las empresas de automoci¨®n vascas son pymes de menos de 250 trabajadores. Las 280 empresas dan actualmente empleo directo a 40.900 personas.

Esta fragmentaci¨®n es el principal problema al que se enfrenta el sector en Euskadi. El futuro pasa, seg¨²n el cluster, por una concentraci¨®n para poder surtir grupos completos para el autom¨®vil, en lugar de peque?os componentes individuales. Incluso por poder estar f¨ªsicamente junto a la empresa fabricante, algo que se est¨¢ convirtiendo en una necesidad porque las grandes marcas no quieren simplificar los procesos de montaje tratando con unos pocos proveedores.