Interior prev¨¦ retirar 6.000 carn¨¦s al a?o con el sistema de puntos

La entrada en vigor del carn¨¦ por puntos, prevista para antes del verano, provocar¨¢ que unas 6.000 personas pierdan anualmente el cr¨¦dito de 12 puntos -ocho para los noveles- que se conceder¨¢ a cada conductor, con la consiguiente retirada del permiso y la obligatoriedad de asistir a cursos de reeducaci¨®n si se quiere volver a coger el volante. Es la previsi¨®n del Ministerio del Interior, seg¨²n anunci¨® ayer su titular, Jos¨¦ Antonio Alonso.

Pero la cifra es a¨²n m¨¢s llamativa si se tiene en cuenta el n¨²mero de conductores que podr¨ªa acudir a cursos de reciclaje para recuperar parte de los puntos perdidos: 60.000. Alonso adelant¨® adem¨¢s, durante su intervenci¨®n en el Congreso, en la Comisi¨®n no permanente de Seguridad Vial, que la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) ha cifrado en 400 los centros que ser¨¢ necesario acreditar para dar respuesta a esta nueva demanda. Queda por determinar qui¨¦n se ocupar¨¢ de esta tarea.

Desde que el Gobierno anunci¨® la puesta en marcha del sistema de puntos -que ha conseguido reducir la siniestralidad en algunos pa¨ªses de Europa, como Francia, hasta un 20%- tanto las autoescuelas como los clubes de automovilistas comenzaron a postularse para hacerse con un negocio suculento. Si bien no se ha rubricado ning¨²n acuerdo, Jos¨¦ Miguel Baez, presidente de la Confederaci¨®n Nacional de Autoescuelas, cree que la balanza se inclinar¨¢ de su lado. "Tenemos 8.050 centros en toda Espa?a, supondr¨ªa tener un ¨²nico interlocutor, en la mayor¨ªa de los pa¨ªses de nuestro entorno estos cursos los dan las autoescuelas... Est¨¢ claro que si alguien est¨¢ bien situado somos nosotros", indica. En cualquier caso, el ministro del Interior est¨¢ dispuesto a que los cursos de reeducaci¨®n "ni sean un fraude ni un puro tr¨¢mite" e indica que el objetivo es la "modificaci¨®n del comportamiento de los infractores".

Durante la exposici¨®n del anteproyecto de ley, que fue aprobado el pasado viernes por el Consejo de Ministros, Alonso justific¨® que los conductores con menos experiencia tengan menos puntos iniciales, dado que "entre el 33% y el 35% de los accidentes tienen como responsable o v¨ªctimas a j¨®venes".

Desde el principal partido de la oposici¨®n se critic¨® la falta de di¨¢logo previo a la aprobaci¨®n del anteproyecto. El diputado del PP Federico Souvir¨®n propuso que quienes "pierdan el carn¨¦ en reiteradas ocasiones no se les permita volver a conducir y que los cursos se impartan en funci¨®n del tipo de infracci¨®n cometida".

Tambi¨¦n reclam¨® mayor concreci¨®n sobre los cursos de reciclaje, el registro de infractores y c¨®mo se realizar¨¢ la coordinaci¨®n entre las distintas polic¨ªas. CiU solicit¨®, por su parte, un "di¨¢logo parlamentario sosegado para incorporar propuestas y lograr un modelo mejor". Un modelo que afectar¨¢ a los 22 millones de espa?oles que tienen permiso de conducci¨®n.

Conducci¨®n de motocicletas

Entre las medidas previstas por el Gobierno tambi¨¦n estaba aprobar la autorizaci¨®n para conducir motocicletas de hasta 125 cent¨ªmetros c¨²bicos para aquellas personas con carn¨¦ para conducir turismos. La medida entra en vigor hoy y no precisa de ning¨²n tr¨¢mite, s¨®lo tres a?os de antig¨¹edad del permiso de la clase B.

En la ¨²ltima d¨¦cada la carretera se ha cobrado la vida de 61.196 personas, el equivalente a la poblaci¨®n de Toledo. La cruzada de la DGT para reducir la siniestralidad en carretera, que provoc¨® el a?o pasado 4.030 muertes y dej¨® m¨¢s de 2.061 heridos graves tiene muchos frentes. Uno de ellos, que corresponde al Ministerio de Fomento, es la se?alizaci¨®n y el estado de las v¨ªas. Seg¨²n el informe europeo EuroRAP, en el que participa el Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE), el 22,1% de las carreteras que dependen del Estado presenta un ¨ªndice de riesgo elevado.

El informe ha analizado un total de 59.536 accidentes con v¨ªctimas entre 2001 y 2003, y 780 tramos en los que se dividi¨® la red de carreteras del Estado. Las comunidades aut¨®nomas que tienen mayor porcentaje de tramos con ¨ªndice de riesgo -"n¨²mero de accidentes mortales y graves ocurridos entre 2001 y 2003 por cada 1.000 millones de veh¨ªculos kil¨®metro"- alto son Arag¨®n, Comunidad Valenciana y Asturias, con 10%, 9,7% y 8,7% respectivamente. Catalu?a, Extremadura, Madrid y Murcia cuentan con un porcentaje nulo de tramos con este ¨ªndice de riesgo.

El estudio no contabiliza los datos del Pa¨ªs Vasco y Navarra por la escasa representatividad, inferior al 1%, que tienen los tramos de la red del Estado en estas comunidades. Seg¨²n el RACE, el ¨ªndice de riesgo alto ha descendido un 59,42% con respecto a la anterior entrega de este estudio, en 2001. El riesgo medio alto se redujo el 22, 04; aunque ha aumentado el ¨ªndice de riesgo medio-bajo y bajo, el 31,40% y el 84,62%, respectivamente. Espa?a sigue por encima de la media de la UE en n¨²mero de muertes.