Clos intenta paliar las cr¨ªticas por subir las tarifas con bonos de aparcamiento

Las cr¨ªticas a la decisi¨®n del consistorio de Barcelona subir en la corona central las tarifas de los aparcamientos municipales y los de concesi¨®n de Saba a 2,25 euros la hora, lo que supone un aumento del 32% para una estancia de 60 minutos, ha precipitado otra medida que estaba en estudio: la creaci¨®n de unas 1.500 plazas de aparcamiento en la ciudad con bonos diarios o mensuales con la finalidad de promover la intermodalidad entre el veh¨ªculo y el transporte p¨²blico.

El problema es que parte de esas plazas disuasorias est¨¢n casi en el centro de la ciudad, por lo que la ¨²nica ventaja que pueden tener las personas que opten por el sistema de bono diario o mensual ser¨¢ el precio: entre 35 y 40 euros al mes o 3 o 4 euros, seg¨²n las aproximaciones -que no concreciones- presentadas ayer por el concejal de V¨ªa P¨²blica, Jordi Hereu, y el gerente de Barcelona de Serveis Municipals (BSM), Alfred Morales.

Las 1.500 plazas de aparcamientos de BSM que funcionar¨¢n con el sistema de bonos estar¨¢n repartidas en varios aparcamientos: el edificio F¨®rum (800 plazas), Gl¨°ries (800), Rius i Taulet (el de la Fira de Barcelona, con 600), Vall d'Hebron (400), el parque del Escorxador (200) y uno con capacidad para 350 coches que se tiene que construir en la Zona Universitaria, junto al tanatorio de Les Corts. De los cinco emplazamientos existentes, s¨®lo dos -el del F¨®rum y el de Vall d'Hebron- se pueden considerar aparcamientos park and ride, donde el conductor que entra en la ciudad estaciona su veh¨ªculo y luego utiliza el transporte p¨²blico para llegar al centro. Los otros tres est¨¢n casi en el centro de la ciudad: dos junto a la plaza de Espanya y uno en Gl¨°ries. Por tanto, su utilidad es m¨¢s que relativa.

Todav¨ªa tiene que determinarse la fecha exacta de la entrada en funcionamiento de esos bonos, su precio exacto y el periodo m¨ªnimo de aplicaci¨®n del bono, que de momento se sit¨²a entre cuatro y seis horas. "Son cosas que tenemos que determinar porque se est¨¢n evaluando", reconoc¨ªa el gerente de BSM.

La medida, no obstante, fue explicada como un instrumento m¨¢s de la pol¨ªtica de movilidad del consistorio, que quiere penalizar la utilizaci¨®n del veh¨ªculo privado y la invasi¨®n por parte de ¨¦ste del espacio p¨²blico. "Estamos a unos niveles de congesti¨®n de tr¨¢fico en los que hay que actuar de forma preventiva antes de llegar a una situaci¨®n de colapso, que es a la que vamos sino adoptamos medidas", insisti¨® Hereu, que neg¨® af¨¢n recaudatorio en la regularizaci¨®n de las plazas hasta ahora libres en el centro de la ciudad y en la subida de tarifas de los aparcamientos municipales y los de Saba: "Las tarifas de las plazas municiapes no se hab¨ªan tocado desde el 2002, cuando se introdujo la fracci¨®n de cinco minutos".

Pero las cr¨ªticas desde la oposici¨®n y el sector de los garajes no amainaron ayer, sino todo lo contrario. Xavier Trias, presidente del grupo municipal, calific¨® de "festival de improvisaciones" una pol¨ªtica de movilidad que se gestiona de forma precipitada. Para Alberto Fern¨¢ndez D¨ªaz, del PP, la introducci¨®n del bono es una prueba m¨¢s del desbarajuste municipal.

En opini¨®n de Josep Maria Torres, presidente del gremio de garajes, las medidas anunciadas por el consistorio, como la zona verde de aparcamiento para residentes y el incremento de tarifas, se ten¨ªan que haber tomado tras un debate en el sector. "No creo que deba existir competencia entre el sector privado y p¨²blico, y no estoy de acuerdo en que la decisi¨®n municipal obligar¨¢ a que los privados a bajar las tarifas", dijo Torres.