El fin de la huelga de Opel en Bochum da paso a la negociaci¨®n

La disputa se centraba en la forma de conducir la asamblea y la formulaci¨®n de la pregunta en la votaci¨®n para decidir el fin de la huelga. La direcci¨®n de Opel agradeci¨® al comit¨¦ la decisi¨®n de finalizar la protesta. En Berl¨ªn, el canciller federal, el socialdem¨®crata Gerhard Schr?der (SPD), alab¨® "la decisi¨®n inteligente de la mayor¨ªa de la plantilla" de Opel y a?adi¨® que ha llegado el momento de llevar adelante negociaciones para asegurar la competitividad de Alemania y "tantos puestos de trabajo como sea posible".

"?Debe el comit¨¦ de empresa continuar la negociaci¨®n con la direcci¨®n y reiniciarse el trabajo?". A esta pregunta respondieron con un s¨ª 4.647 trabajadores de Opel en Bochum, casi un 72% de los 6.463 que participaron en la votaci¨®n secreta. La direcci¨®n de Opel emiti¨® un comunicado en el que declara: "Quisi¨¦ramos agradecer a todos por la decisi¨®n adoptada hoy [por ayer] y contemplamos con confianza el trabajo futuro con los comit¨¦s de empresa y la plantilla de Bochum".

El presidente del sindicato IG Metall, J¨¹rgen Peters, se mostr¨® satisfecho con la reanudaci¨®n del trabajo: "?sta es una se?al correcta de la plantilla que abre la posibilidad de negociaciones que ser¨¢n bastante dif¨ªciles". Peters a?adi¨® que los trabajadores manifestaron que "no se les puede tratar como conejos".

Los huelguistas notar¨¢n a fin de mes en sus bolsillos una disminuci¨®n salarial en torno a los 500 euros por la semana no trabajada. La Opel ha sufrido p¨¦rdidas que no ha querido publicar, pero que se estiman en una cantidad de dos cifras en millones de euros por los 6.500 autos que dejaron de fabricarse estos d¨ªas.

La para unos "huelga salvaje" de Bochum, "jornadas informativas" para otros, concluy¨® ayer con un mal sabor de boca y una sensaci¨®n colectiva de frustraci¨®n. La huelga, sin respaldo legal y por lo tanto sin que el sindicato asistiera a los trabajadores en paro con sus fondos de apoyo, estaba condenada al fracaso. A la ca¨ªda de ingresos se a?ad¨ªa el miedo a perder el puesto de trabajo.

El plan de General Motors para Bochum preve¨ªa la supresi¨®n de 4.000 empleos de una plantilla de 9.600. En el acuerdo de m¨ªnimos, firmado el martes en R¨¹sselheim entre la direcci¨®n de Opel y el comit¨¦ de empresa, se habla de mantener las factor¨ªas hasta m¨¢s all¨¢ de 2010, pero esto va condicionado a la competitividad. El hueso duro de roer ser¨¢ establecer las renuncias que tendr¨¢n que aceptar los trabajadores para hacer competitivas las f¨¢bricas de Alemania con los salarios y costes no salariales m¨¢s elevados de Europa. Estos d¨ªas se pod¨ªan ver en televisi¨®n reportajes en la f¨¢brica de Gliwice, en Polonia, y a un trabajador de Opel feliz con su salario de 500 euros mensuales. La hora/hombre trabajada cuesta en Polonia siete euros y 33 en Alemania.

Por otra parte, el grupo Volkswagen ha anunciado que producir¨¢ en su planta de M¨¦xico la futura versi¨®n familiar del modelo Golf, el Golf-5 Variant, que no se fabricar¨¢ en Wolfsburg (Alemania).