China compra 23 aviones a Airbus por 1.000 millones durante la visita de Schr?der

China firm¨® ayer un pedido de 23 aviones Airbus, valorados en cerca de 1.000 millones de euros (1.300 millones de d¨®lares), durante el primer d¨ªa de la visita que el canciller alem¨¢n, Gerhard Schr?der, est¨¢ realizando al pa¨ªs asi¨¢tico con objeto de impulsar las relaciones comerciales. La r¨²brica del pedido pone fin a las especulaciones que han surgido en los ¨²ltimos d¨ªas sobre la negativa de Pek¨ªn a comprar las aeronaves hasta que Europa levante el embargo de armas a China. Schr?der se pronunci¨® ayer en contra del embargo, que fue impuesto en 1989 tras la masacre de Tiananmen.

El contrato del suministro de aparatos de los modelos A319, A320 y A321 es el tercero que logra Airbus este a?o en China, tras el que consigui¨® en junio para entregar 20 aviones A330-300 a China Eastern Airlines y el que sigui¨® en octubre con Air China para seis A319.

El fabricante europeo y su rival estadounidense Boeing mantienen una lucha encarnizada por el activo sector de la aviaci¨®n chino. Se calcula que el gigante asi¨¢tico se convertir¨¢ en el segundo mayor mercado del mundo, detr¨¢s de Estados Unidos, en un plazo m¨¢ximo de 20 a?os, con una flota de 2.800 aparatos. Esto supondr¨¢ la adquisici¨®n de 2.300 aviones, por un valor estimado de 183.000 millones de d¨®lares (137.000 millones de euros), seg¨²n Boeing.

Desde mediados de los a?os ochenta, cuando despeg¨® el proceso de reforma y apertura chino, Airbus ha vendido m¨¢s de 200 aeronaves en el pa¨ªs, donde, sin embargo, a¨²n tiene menos aviones que el fabricante estadounidense.

China produce algunos componentes para la compa?¨ªa europea. Chengdu Aerospace, Xian Aircraft y Shenyang Aircraft fabrican puertas y piezas de alas para algunos modelos.

Seg¨²n Airbus, la regi¨®n Asia Pac¨ªfico experimentar¨¢ un incremento anual del tr¨¢fico de pasajeros del 6,13% -comparado con un 4,72% en el conjunto del mundo- entre los a?os 2000 y 2020, lo que convierte la zona en uno de los mercados clave para los constructores. Seg¨²n los c¨¢lculos de la compa?¨ªa, esta demanda requerir¨¢ 1.428 aviones de capacidad entre 250 y 400 pasajeros y 677 de m¨¢s de 400 plazas.

Asia Pac¨ªfico es crucial para el superjumbo A380, que se convertir¨¢ en el mayor avi¨®n comercial del mundo cuando entre en servicio en 2006. Pero ning¨²n compromiso fue firmado ayer -como tampoco lo fue durante la pasada visita del presidente franc¨¦s, Jacques Chirac- sobre este avi¨®n considerado de suma importancia para los planes de Airbus en China.

Sin embargo, el contrato con Airbus no fue el ¨²nico suscrito ayer. El grupo alem¨¢n Siemens cerr¨® la venta de 180 locomotoras por 360 millones de euros y de equipos de alta tensi¨®n por otros 210 millones de euros. Alemania es el mayor socio comercial europeo de Pek¨ªn, con unos intercambios en los 10 primeros meses del a?o de 32.600 millones de euros. Seg¨²n la agencia Xinhua, los dos pa¨ªses pretenden duplicar el volumen comercial bilateral para 2010.

Schr?der, que estar¨¢ tres d¨ªas en China y viajar¨¢ luego a Jap¨®n, dijo al primer ministro, Wen Jiabao, que planea visitar el pa¨ªs todos los a?os. ?ste es el sexto viaje oficial que realiza. Tambi¨¦n repiti¨® lo que ya ha afirmado anteriormente: que la Uni¨®n Europea debe poner fin al embargo de armas, una posici¨®n defendida igualmente por Francia, pero que cuenta con la oposici¨®n de otros pa¨ªses europeos, que consideran que la situaci¨®n de los derechos humanos en China no aconseja su eliminaci¨®n.

Seg¨²n Pek¨ªn, la continuidad del embargo amenaza con da?ar las relaciones diplom¨¢ticas. El embargo de armas ser¨¢ uno de los temas clave de la cumbre UE-China que se celebra ma?ana en Holanda, y a la que est¨¢ previsto que asista Wen Jiabao.