El GIF ofrecer¨¢ antes de final de a?o a los alcaldes de L'Horta una soluci¨®n definitiva al paso del AVE

El GIF -ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias- ofrecer¨¢ antes de que acabe el a?o a los alcaldes de l'Horta una soluci¨®n al trazado de la l¨ªnea de alta velocidad a su paso por la comarca, seg¨²n fuentes socialistas en Madrid. El GIF valora en estos momentos un estudio presentado por el PSPV al Ministerio de Fomento donde se baraja, entre otras opciones, que la l¨ªnea f¨¦rrea en lugar de atravesar la comarca en alto para salvar la red de infraestructuras ya existentes, discurra por debajo de ellas.

Esta soluci¨®n descarta el soterramiento de las v¨ªas a su paso por l'Horta Sud en aquellos puntos en que el trazado y las expropiaciones son irreversibles por el avanzado estado de las obras. La opci¨®n eliminar¨ªa "el efecto muralla" del trazado original aprobado por la anterior Administraci¨®n del PP, seg¨²n esta misma fuente.

La soluci¨®n liberar¨ªa adem¨¢s espacio. La plataforma ferroviaria tal y como est¨¢ pensada ahora -en algunos puntos discurrir¨ªa elevada a cinco o seis metros del suelo- necesita de un corredor de entre 60 y 70 metros de ancho sobre el que se levantar¨ªan los hipot¨¦ticos taludes. Si la altura por la que discurre el tren se redujera y ¨¦sta fuera pr¨¢cticamente a ras del suelo, s¨®lo se necesitar¨ªa un ancho de 25 metros para la plataforma de la l¨ªnea de alta velocidad. Los metros sobrantes se convertir¨ªan en un gran corredor verde que mitigue el impacto de la plataforma.

La coordinadora contra el paso del AVE por l'Horta ha elevado el tono de sus protestas -han dicho que denunciar¨¢n al presidente Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero por incumplimiento de programa electoral- ante la demora de Fomento en dar una soluci¨®n al problema.La coordinadora No a la muralla del AVE criticaba al Ministerio de Fomento hace unas semanas por incumplir el compromiso al que lleg¨® el pasado octubre el portavoz del Grupo Socialista en el Congreso de los Diputados, Alfredo P¨¦rez Rubalcaba, con los alcaldes de L'Horta para que la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, se entrevistase con los mun¨ªcipes afectados por el trazado oficial de la l¨ªnea de alta velocidad entre Madrid y la Comunidad Valenciana. La reuni¨®n no tiene fecha todav¨ªa, pero fuentes socialistas aseguran que se producir¨¢ antes de que acabe el a?o.

Desde la Consejer¨ªa de Infraestructuras se insiste en que no se retrasen los cambios ni las obras, ya que esta l¨ªnea de alta velocidad "ser¨¢ con mucho la m¨¢s rentable" de los que desarrolla el GIF. Seg¨²n la consejer¨ªa el ente ferroviario estatal preve¨ªa en junio pasado, que la l¨ªnea valenciana generar¨¢ unos ingresos de 198 millones de euros en 2010, de los cuales la mayor parte corresponden al canon que deber¨¢n aportar los operadores de la l¨ªnea. Esta cifra representa, seg¨²n Infraestructuras, el 37% del total y se sit¨²a por delante de la previsi¨®n de la l¨ªnea Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, con unos ingresos de 164 millones de euros, as¨ª como el Madrid-Valladolid, con unos ingresos de 38 millones.

Una proyecci¨®n de estas previsiones permite afirmar a la Consejer¨ªa de Infraestructuras que, 14 a?os despu¨¦s de su entrada en funcionamiento, los ingresos se habr¨¢n duplicado, sobrepasando los 410 millones de euros, mientras el Madrid-Barcelona ingresar¨¢ 346, el Madrid-Sevilla 298 millones y el Madrid-Valladolid, 68 millones.

14 millones de usuarios

Las estimaciones de usuarios de la l¨ªnea de alta velocidad ser¨ªa de 14,3 millones en 2010 y de pr¨¢cticamente el doble, 30 millones, en 2024. De los 14,3 de viajeros por a?o, 6,9 ser¨ªan viajeros de larga distancia, segmento en el cual destacan con mucho las relaciones Madrid-Valencia (3,3 millones) y Madrid-Alicante (3 millones), seguidas de cerca por Valencia-Catalu?a (2,5 millones). Otras relaciones como Madrid-X¨¤tiva o Madrid-Elche arrojan tambi¨¦n cifras de viajeros por a?o de 600.000 y 900.000, respectivamente. La l¨ªnea AVE regional, la que enlazar¨ªa las tres capitales de provincia de la Comunidad Valenciana, el flujo m¨¢s importante ser¨ªa el de Valencia-Alicante, con 2,6 millones de viajeros al a?o, seguido de la relaci¨®n Valencia-Murcia, con 1,4 millones de viajeros anuales.

"Desde un planteamiento puramente econ¨®mico", plantea la Consejer¨ªa de Infraestructuras y Transportes, "la l¨ªnea de alta velocidad valenciana debe seguir siendo una prioridad, ya que no s¨®lo es imprescindible para atender el servicio de una amplia zona de la Pen¨ªnsula, sino tambi¨¦n la mejor posibilidad para generar recursos con los que acometer otras actuaciones menos rentables".