Marcha lenta en el desarrollo de las interconexiones pirenaicas

Las boyantes relaciones entre Espa?a y Francia, aliviadas del peso de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar y potenciadas por la decisi¨®n de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero de volver al coraz¨®n de Europa, est¨¢n tardando en dar frutos. La cumbre de ayer, la primera de esta nueva etapa, no aport¨® cambios significativos al problema estructural b¨¢sico del desarrollo de interconexiones transpirenaicas, algo que Par¨ªs siempre ha relegado a un segundo plano, en lo que se refiere a las comunicaciones viarias, ferroviarias y al transporte de energ¨ªa.

Las dos partes informaron, no obstante, de que han acordado relanzar estos proyectos con el "m¨¢ximo ritmo" y que en el primer semestre de 2005 habr¨¢ una cumbre espec¨ªfica de presidentes de las regiones fronterizas para debatir los problemas.

Un ¨²nico resultado claro, la apertura del t¨²nel de Somport al tr¨¢fico de mercanc¨ªas peligrosas, destaca en un panorama de proyectos reiterativos, porque han sido anunciados en m¨¢s de una ocasi¨®n sin ser llevados a la pr¨¢ctica, y de promesas vagas que ni siquiera apuntan a la soluci¨®n total de los problemas planteados. Hab¨ªa que concluir que la buena voluntad del presidente franc¨¦s no est¨¢ a la altura de las ambiciones espa?olas de que los Pirineos dejen de ser un muro frente a Europa.

La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, y su colega franc¨¦s, Gilles de Robien, anunciaron al t¨¦rmino de la cumbre de ayer su compromiso de iniciar en 2005 los estudios de los corredores alternativos de "un nuevo enlace transpirenaico de gran capacidad", que, seg¨²n la ministra espa?ola, deber¨ªa conectar con la red ferroviaria espa?ola a partir de Zaragoza. Se trata del reiterado proyecto franc¨¦s del ferroutage, un sistema de transporte de camiones por ferrocarril, que se opone a la pretensi¨®n de Madrid de aliviar el tr¨¢fico diario de 18.000 veh¨ªculos pesados con una nueva carretera en el centro de los Pirineos.

La mejora del transporte rodado apenas encuentra alivio en las vagas promesas de construir en los accesos franceses al t¨²nel de Somport variantes que evitar¨¢n el cruce de pueblos, pero que nunca garantizar¨¢n el pleno rendimiento de las inversiones en carreteras hechas de este lado de la frontera.

Transporte de energ¨ªa

En el terreno del transporte de energ¨ªa el¨¦ctrica, no hay, en cambio, noticias. Existe un acuerdo, en principio, de los gobiernos para construir una nueva l¨ªnea con una capacidad de transporte de 400.000 voltios, pero no se anunciar¨¢ nada hasta que la Generalitat de Catalu?a no resuelva su posici¨®n sobre el tema. ICV se opone tajantemente, por motivos medioambientales; ERC se opone formalmente y escurre el bulto; el PSC impulsa el proyecto con firmeza. Y los franceses, que siempre han puesto dificultades, nominalmente ecol¨®gicas, a la ampliaci¨®n de la capacidad espa?ola de importar energ¨ªa, subrayan en Zaragoza que, a la hora de la verdad, los problemas son espa?oles.