Las tarifas del transporte p¨²blico subir¨¢n el 7% de media en enero

Las tarifas del transporte p¨²blico dependiente del Consorcio Regional de Transportes subir¨¢n el pr¨®ximo a?o en torno al 7%. Fuentes de este organismo recordaron ayer que est¨¢ previsto que el ¨ªndice de precios al consumo (IPC) de los transportes se eleve por encima del 8,1% en 2005, debido fundamentalmente al alza del precio del crudo, que ha pasado en un a?o de 32 a 42 d¨®lares (de 23,84 a 31,29 euros), con picos de hasta 52 (38,74). Este incremento de los combustibles, que el Consorcio se niega a asumir, tendr¨¢ que ser pagado por los viajeros, que ver¨¢n incrementarse as¨ª los precios una media del 7%, aunque algunos t¨ªtulos, posiblemente los billetes sencillos, subir¨¢n por encima de este porcentaje, pero no as¨ª los abonos.

La Consejer¨ªa de Transportes, seg¨²n fuentes del Consorcio, no puede aumentar porcentualmente las actuales subvenciones al billete debido a la enorme deuda que arrastran las empresas p¨²blicas que est¨¢n construyendo el metro de Madrid, fundamentalmente Mintra. En los Presupuestos Generales de 2005, Mintra admite una deuda de 3.802 millones de euros y la necesidad de pedir unos 170 millones en cr¨¦ditos bancarios. En los cuentas p¨²blicas del pr¨®ximo a?o aparece reflejada, adem¨¢s, la construcci¨®n de 18 nuevos tramos de metro por un importe de 1.164 millones.

Este alto nivel de endeudamiento es posible porque Alberto Ruiz-Gallard¨®n, el anterior presidente del Gobierno regional, consigui¨® que la Uni¨®n Europea, en virtud de los llamados criterios de convergencia y del Pacto de Estabilidad y Crecimiento, contabilizase a Mintra como una sociedad no financiera y no como parte de la Administraci¨®n p¨²blica, a pesar de que el 100% de su capital es de la Comunidad de Madrid. Gracias a esta maniobra financiera, los criterios contables de Mintra cambiaron y la deuda oficial se redujo, pero no la real. Aun as¨ª, no es suficiente este cambio contable, debido al basto plan de crecimiento del metro dise?ado por la presidenta Esperanza Aguirre (90 nuevos kil¨®metros en la actual legislatura).

Ya el anterior consejero de Transportes, Luis Eduardo Cort¨¦s, tuvo que recurrir en 2000 a una figura financiera llamada titulizaci¨®n (hipotecar la recaudaci¨®n de las taquillas de Metro) para conseguir 53.000 millones de pesetas (318 millones de euros) con los que poder financiar la ampliaci¨®n de las l¨ªneas de metro de ese a?o.

El Consorcio de Transportes subvenciona la mitad del precio real de cada billete sencillo de autob¨²s, metro y cercan¨ªas, mientras que el viajero s¨®lo paga la otra mitad. De ese 50% subvencionado, la Comunidad abon¨® en 2004 el 62,57% (539 millones de euros), frente al 17,17% del Ayuntamiento y el 20,25% del Estado.

El a?o pasado, reci¨¦n llegada Aguirre al Ejecutivo auton¨®mico, las tarifas subieron un 2,8% (lo mismo que el IPC general). El Ayuntamiento apoy¨® ese alza y, seg¨²n fuentes municipales, tambi¨¦n respaldar¨¢ en la reuni¨®n del Consorcio, prevista para ma?ana, viernes, la subida media del 7%.