Gallard¨®n asegura que la contaminaci¨®n del aire est¨¢ lejos de los niveles de riesgo

"El Ayuntamiento est¨¢ analizando la evoluci¨®n de la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica de la capital. Las actuales condiciones atmosf¨¦ricas [carencia de lluvia y viento] han alterado los ¨ªndices de la calidad del aire de Madrid. Es una circunstancia de naturaleza coyuntural pero que, como en todo momento hace el Ayuntamiento, est¨¢ siendo seguida y vigilada de manera permanente por los servicios municipales, que informan puntualmente a los ciudadanos de su evoluci¨®n". ?sta es la valoraci¨®n efectuada ayer, a preguntas de EL PA?S, por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, sobre el aumento de la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica que sufre la ciudad en las ¨²ltimas semanas, denunciada por el PSOE, IU y los grupos ecologistas. Ruiz-Gallard¨®n pidi¨® "serenidad y rigor" a los ciudadanos a la hora de valorar la calidad del aire que respiran.

Los niveles m¨¢s preocupantes se han dado en las mediciones del nivel de part¨ªculas en suspensi¨®n durante los ¨²ltimos 17 d¨ªas. En este periodo, la capital ha superado ya en siete ocasiones los valores m¨¢ximos recomendados por la Uni¨®n Europea (50 microgramos por metro c¨²bico al d¨ªa). La autoridades europeas establecen que no se debe rebasar esta cifra m¨¢s de 35 veces al a?o. En 2004 se super¨® en 19 ocasiones el m¨¢ximo permitido, fijado entonces en 55 microgramos por metro c¨²bico al d¨ªa.

El pasado d¨ªa 13, jueves, fue el peor de este inicio de a?o. Las part¨ªculas en suspensi¨®n alcanzaron los 98 microgramos por metro c¨²bico. El umbral de aviso a la poblaci¨®n recogido en la ordenanza de Protecci¨®n del Medio Ambiente est¨¢ en 125 microgramos por metro c¨²bico en 24 horas, mientras que el de alerta est¨¢ en 150 microgramos.

En cuanto a la concentraci¨®n de di¨®xido de nitr¨®geno, el peor d¨ªa fue tambi¨¦n ese jueves, cuando se registr¨® una medici¨®n de 133 microgramos. La UE no activa la alerta hasta los 400 microgramos por metro c¨²bico durante tres horas consecutivas y en un radio de 100 kil¨®metros cuadrados. La ordenanza municipal establece el umbral de aviso a la poblaci¨®n en 300 microgramos en una hora.

El alcalde admite que los niveles de poluci¨®n han aumentado, pero asegura que la situaci¨®n est¨¢ controlada. Seg¨²n Ruiz-Gallard¨®n, "el seguimiento y control se hace en continuo y diariamente a trav¨¦s de las 27 estaciones de vigilancia municipales repartidas por la capital". "Se est¨¢ midiendo tres veces m¨¢s de lo que establece la normativa europea sobre la materia. La informaci¨®n obtenida es difundida en tiempo real a trav¨¦s de la web municipal [www.mambiente.munimadrid.es]", subraya.

Seg¨²n el alcalde, "en ning¨²n momento se han superado ni los umbrales de informaci¨®n p¨²blica ni los m¨¢s alejados de alerta atmosf¨¦rica establecidos en la legislaci¨®n vigente". Y agrega: "Es desde la serenidad, el rigor y la responsabilidad desde donde debemos analizar esta situaci¨®n eventual, que a¨²n ni siquiera ha llegado a los l¨ªmites legales previstos".

"Desde esa serenidad trabaja el Ayuntamiento. Controlando la calidad del aire, informando puntualmente a los ciudadanos y, por supuesto, teniendo previstas las iniciativas protocolizadas por la normativa reguladora en el hipot¨¦tico supuesto de que se alcanzasen los escenarios previstos en la misma", concluye Ruiz-Gallard¨®n.Un portavoz de la Concejal¨ªa de Medio Ambiente explic¨® ayer que la calidad del aire en Madrid "ha empeorado" en lo que va de a?o por causas coyunturales. La falta de lluvia y de viento de las ¨²ltimas semanas ha provocado una situaci¨®n que se conoce como "inversi¨®n t¨¦rmica". Este fen¨®meno hace que el aire fr¨ªo de las capas bajas tope con otro aire m¨¢s caliente que est¨¢ en las capas altas, con lo que se produce un fen¨®meno conocido como boina, que hace que la contaminaci¨®n no se disperse.

Esta situaci¨®n meteorol¨®gica, que no est¨¢ previsto que cambie hasta dentro de dos o tres d¨ªas, ha hecho que los niveles de contaminaci¨®n se hayan elevado. El pasado d¨ªa 13 fue el peor para la ciudad, si bien en ning¨²n caso, seg¨²n la concejal¨ªa, se han alcanzado l¨ªmites que obliguen a tomar medidas. "Se est¨¢ cumpliendo a rajatabla la directiva europea (real decreto 1073/2002) y la ordenanza municipal. ?stas indican que no estamos ante la situaci¨®n de adoptar medidas disuasorias en el tr¨¢fico o restricciones, por ejemplo, en las calefacciones", dice el portavoz municipal.

Cada d¨ªa hay cuatro millones de desplazamientos en coche por la ciudad, y un mill¨®n de entradas y salidas de la capital en coche. De ese mill¨®n de autom¨®viles, 500.000 son de conductores que viven fuera de la capital. Las cifras facilitadas ayer por el Ayuntamiento permiten comprobar que el tr¨¢fico es uno de los grandes problemas medioambientales de Madrid y la causa de que la situaci¨®n se agrave.

Los coches, el gran problema

Para disminuir la contaminaci¨®n de la ciudad hay que disminuir, por tanto, los niveles de tr¨¢fico. En eso est¨¢n de acuerdo los tres partidos pol¨ªticos representados en el Ayuntamiento (PP, PSOE e IU) y los expertos consultados. En los pr¨®ximos d¨ªas, el alcalde presentar¨¢ un plan para mejorar la calidad del aire que baraja restringir el tr¨¢fico en algunas zonas. Este plan intentar¨¢ ser consensuado con la oposici¨®n.

Desde el a?o pasado, la Concejal¨ªa de Seguridad ha restringido el tr¨¢fico en la Casa de Campo, paseo de Camoens, Dehesa de la Villa y barrio de Las Letras. Pero estos cuatro ejemplos son s¨®lo los primeros. El Ayuntamiento planea ampliar las zonas vetadas al coche.

Adem¨¢s de los cortes directos, hay otros elementos disuasorios que est¨¢n siendo estudiados, tales como grav¨¢menes a los conductores. El ejemplo del peaje de entrada a la ciudad de Londres adoptado por el alcalde de esa ciudad, Ken Livingstone, es otra de las posibilidades. Tambi¨¦n se estudia seguir encareciendo el aparcamiento en las calles reguladas por parqu¨ªmetros.

"La apuesta de Alberto Ruiz- Gallard¨®n por el transporte p¨²blico es rotunda", asegur¨® ayer un portavoz municipal. "Ya lo hizo siendo presidente de la Comunidad. El alcalde es un claro defensor de este medio de transporte. Desde el Ayuntamiento se impulsar¨¢n campa?as educativas para que los madrile?os disminuyan el uso del veh¨ªculo privado".

Para complementar estas medidas restrictivas, el Ayuntamiento aumentar¨¢ adem¨¢s la construcci¨®n de aparcamientos disuasorios cerca de estaciones de tren y autob¨²s, fomentar¨¢ el uso de combustibles menos contaminantes en los autobuses de la EMT y subvencionar¨¢ a los taxistas para que vuelvan a utilizar coches que se muevan por gas, que es un elemento menos contaminante.

Otra de las asignaturas pendientes es la total eliminaci¨®n de las calderas de carb¨®n que producen mucha contaminaci¨®n, a diferencia del gas natural. Seg¨²n la Concejal¨ªa de Medio Ambiente, a¨²n hay en funcionamiento 2.000 calderas de carb¨®n en la ciudad. El Ayuntamiento ha invertido 34 millones de euros en subvencionar su retirada en los ¨²ltimos a?os. "Nunca vamos a jugar con la salud de los ciudadanos. Y se tomar¨¢n medidas si fuera necesario", advirti¨® ayer un portavoz de Medio Ambiente. "Pero no hemos llegado a una situaci¨®n que exija adoptar restricciones. Si lo hici¨¦ramos, caer¨ªamos en la ilegalidad y nos expondr¨ªamos a denuncias", agreg¨®.