Santana Motor se al¨ªa con CAF para fabricar trenes en Linares a partir de 2006

Santana Motor, con sede en Linares (Ja¨¦n) y cuyo socio mayoritario es el Instituto de Fomento de Andaluc¨ªa (IFA), de la Junta, ha firmado un acuerdo con Construcciones y Auxiliar de Ferrocarril (CAF) para la creaci¨®n de una empresa mixta donde el grupo vasco tendr¨¢ un 67% de las acciones y el resto ser¨¢ del Gobierno andaluz. Esta alianza supondr¨¢ la construcci¨®n de una nueva planta en Linares para comenzar el pr¨®ximo a?o la fabricaci¨®n de trenes metropolitanos, aunque no se descarta la producci¨®n de cercan¨ªas, regionales y alta velocidad.

El anuncio lo hizo p¨²blico ayer en Linares el consejero andaluz de Innovaci¨®n, Francisco Vallejo, quien destac¨® que la "alianza" con CAF permitir¨¢ a la f¨¢brica de coches Santana diversificar su producci¨®n y garantizar su futuro. Vallejo y el consejero delegado de CAF, Alejandro Legarda, explicaron que la nueva planta se dedicar¨¢, en un primer momento, a la construcci¨®n de trenes ligeros metropolitanos.

Ninguno descart¨® que, en una segunda fase, la producci¨®n se ampl¨ªe a trenes de cercan¨ªas, regionales y de alta velocidad, productos que el grupo vasco, que a finales de 2004 contaba con una cartera de contrataci¨®n de pedidos superior a los 2.445 millones de euros, est¨¢ desarrollando en estos momentos.

Vallejo adelant¨® que las previsiones apuntan a que en 2007 se alcanzar¨¢ una plantilla base de 200 trabajadores. Adem¨¢s, el Grupo Santana Motor prestar¨¢ servicios indirectos como los de administraci¨®n y formaci¨®n."Estamos muy satisfechos porque llev¨¢bamos mucho tiempo buscando un socio puntero en el sector, con una tecnolog¨ªa muy avanzada y que se compenetrara muy bien con la cultura empresarial de Santana Motor", destac¨® el consejero andaluz, quien hizo hincapi¨¦ en el auge de los trenes metropolitanos y de cercan¨ªas en las grandes ciudades.

Las obras del metro de Sevilla est¨¢n ya en marcha, el de M¨¢laga tiene ultimados los planos de las dos primeras l¨ªneas y el de Granada est¨¢ en fase de proyecto. En Sevilla, CAF, en alianza con Dragados, gan¨® el contrato de suministro de material, aunque lo perdi¨® en M¨¢laga.

Alejandro Legarda a?adi¨® que el aumento del transporte p¨²blico por ferrocarril cuenta con un panorama de demanda "muy atractivo", en especial, por el auge de los trenes de alta velocidad y por el plan del Ministerio de Fomento para conectar todas las capitales entre s¨ª y con el centro del pa¨ªs.

El consejero delegado de CAF destac¨® al personal de Santana Motor. "La cualificaci¨®n de los profesionales de Linares es suficiente para nosotros. No obstante, organizaremos procesos de educaci¨®n para ense?arles la especificidad que requiere este sector en particular", matiz¨® Legarda.

La nueva planta de CAF en Linares ocupar¨¢ una superficie de 15.000 metros. En una primera fase se edificar¨¢n 5.000 metros cuadrados, a los que se sumar¨¢n otros 7.000.

"Nuestra intenci¨®n es estudiar qu¨¦ componentes utilizan los trenes para que las empresas auxiliares tambi¨¦n puedan intervenir en la fabricaci¨®n de los mismos", resalt¨® Vallejo.

La crisis de 1994

La comarca sufri¨® una grave crisis cuando, en 1994, la factor¨ªa de autom¨®viles anunci¨® suspensi¨®n de pagos. La Junta se hizo cargo en 1996 de la f¨¢brica linarense, ligada a la multinacional japonesa Suzuki.

El apoyo p¨²blico evit¨® el cierre y, 10 a?os despu¨¦s, la zona comienza a salir de la grave situaci¨®n en la que se vio inmersa. El pasado a?o se adjudic¨® el concurso del Ministerio de Defensa para hacer del modelo An¨ªbal de la factor¨ªa el veh¨ªculo oficial del Ej¨¦rcito durante los pr¨®ximos cinco a?os.

A principios de a?o, Santana obtuvo el espaldarazo de Suzuki, multinacional que decidi¨® fabricar en Linares una nueva variante del todoterreno Jimmy en su versi¨®n di¨¦sel y con techo met¨¢lico.

No obstante, la Junta insist¨ªa en que la clave de la salvaci¨®n era la diversificaci¨®n, que ha llegado de la mano del sector ferroviario, que cuenta en Espa?a con 2.000 millones de pasajeros anuales, una media de 25.000 viajeros por kil¨®metro. Esta industria genera cerca de 50.000 empleados directos, y entre 2001 y 2004 movi¨® 33.000 millones de euros. El volumen general de venta es de unos mil millones de euros al a?o y las previsiones apuntan a que crecer¨¢n hasta los 1.350 millones.