La feria de las berlinas y los deportivos
Renovaci¨®n masiva entre las berlinas, novedades importantes en todas las categor¨ªas, y la deportividad como arma comercial. Y tambi¨¦n m¨¢xima sobriedad en los coches concepto, con los dise?os m¨¢s espectaculares, que triunfaban hasta hace poco, en claro peligro de extinci¨®n. Son los aspectos m¨¢s destacados del Sal¨®n de Ginebra 2005 (del 3 al 13 de marzo), que cumple 100 a?os.
La muestra suiza refleja las incertidumbres y el estancamiento econ¨®mico de la Uni¨®n Europea. As¨ª, los exuberantes despliegues publicitarios y la carrera por presentar las ideas m¨¢s vanguardistas en coches concepto absolutamente inviables han dejado paso a prototipos de preserie m¨¢s pr¨¢cticos que anticipan modelos de pr¨®xima comercializaci¨®n. El fen¨®meno se repite en casi todas las marcas, ya sean europeas o japonesas, populares o de prestigio, con alguna excepci¨®n en las coreanas, que buscan reforzar su imagen.
Deportividad y coches mestizos
La deportividad se ha convertido en una de las claves para mejorar el atractivo de muchos modelos. Las nuevas generaciones de compradores huyen de los dise?os cl¨¢sicos y quieren coches con m¨¢s car¨¢cter. Casi todas las marcas, incluidas las elitistas como Mercedes, intentan exaltar este concepto, aunque no todas tienen el mismo ¨¦xito. Para algunas, como BMW, Alfa Romeo u Honda, es una tradici¨®n; para otras, como Ford, Opel, Seat y casi todas la dem¨¢s, es un aut¨¦ntico desaf¨ªo.
Entre las tendencias vistas en Ginebra contin¨²an llegando nuevos crossover, o coches mestizos que combinan soluciones de varios modelos, como los Ford SAV y Mercedes Clase B, dos c¨®cteles entre turismo y monovolumen.
Seguridad y motores triturbo
Mejora tambi¨¦n la seguridad: se incrementan los airbags, ahora para las rodillas, y despegan con fuerza los dispositivos precolisi¨®n, que incluyen reguladores de velocidad con radar antichoque.
Por ¨²ltimo, se mantiene la escalada de potencia de los turbodi¨¦sel. Hay evoluciones disc
retas, como el 2.0 TDi de VW, que pasa de 140 a 170 CV, o el nuevo 2.2 D-4D de Toyota, con 177 CV. Y mejoras impresionantes, como la tecnolog¨ªa triturbo presentada por Mercedes en los nuevos 320 y 400 CDi: pasan de 224 a 260 CV y de 260 a 350 CV, respectivamente.
ANTICIPO: SEAT LE?N PROTOTIPO
ES LA GRAN SORPRESA del Sal¨®n de Ginebra, y aunque se ha anunciado como prototipo, muestra la imagen del futuro Seat Le¨®n, previsto para despu¨¦s del verano. El nuevo Le¨®n es el modelo de est¨¦tica m¨¢s deportiva que ha lanzado hasta ahora la marca espa?ola y deber¨ªa convertirse en el icono de la nueva era que acaba de iniciar tras su integraci¨®n en Audi. El frontal exalta el dise?o estrenado en el Altea reforzando a¨²n m¨¢s su car¨¢cter. Pero tanto la inclinaci¨®n del parabrisas como los trazos suaves del techo, las aletas y el port¨®n trasero crean una l¨ªnea atractiva y poderosa que destaca por su personalidad y recuerda a los cup¨¦s: las puertas traseras llevan los tiradores camuflados y pasan inadvertidas.
El Le¨®n Prototipo mide 4,43 metros de largo y tiene cuatro asientos individuales, que ser¨¢n cinco en el modelo de serie. Monta un motor 2.0 FSI Turbo de 200 CV, con cambio secuencial DSG de seis marchas y mandos en el volante, que alcanza 236 km/h., y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Adem¨¢s incluye cuatro c¨¢maras de v¨ªdeo repartidas por la carrocer¨ªa.
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