'Ventaja' para el campe¨®n

El Gran Premio de Australia no ha resuelto las inc¨®gnitas que se plantean en cada inicio de temporada. La de ayer fue una carrera marcada por la intensa lluvia que cay¨® en la primera cronometrada de clasificaci¨®n del s¨¢bado, que dej¨® a algunos de los mejores pilotos con sus posibilidades limitadas. Sin embargo, hay aspectos que s¨ª quedaron claros. Y uno de ellos es que Renault ha realizado un trabajo extraordinario durante el invierno y que comienza ya con un gran coche. M¨¢s que la propia victoria de Fisichella y del tercer puesto de Alonso, impresionante toda la carrera, lo que da credibilidad a la escuder¨ªa francesa es la comodidad con que gan¨® el italiano y la sensatez del equipo en todos sus planteamientos.

Fisichella, a quien siempre he admirado, realiz¨® una gran carrera y la control¨® desde la primera vuelta. Hizo varias vueltas r¨¢pidas al principio, cogi¨® distancia y despu¨¦s se limit¨® a administrar su ventaja. Tuvo mucha suerte porque los ¨²nicos que ayer pod¨ªan cuestionar su dominio eran Trulli (Toyota), que tuvo problemas en los boxes y perdi¨® todas sus opciones, y Raikkonen (McLaren), a quien se le cal¨® el motor en la salida y tuvo que salir desde el pit-lane. Sin embargo, el potencial de Renault se hizo m¨¢s patente incluso en la remontada que realiz¨® Alonso para pasar de la 13? posici¨®n, en la que comenz¨® la carrera, hasta el ¨²ltimo pelda?o del podio, la tercera posici¨®n, en la que concluy¨®.

Tras ser uno de los agraviados por la lluvia el s¨¢bado, Alonso luch¨® como un condenado, sin respetar nada, ni el motor ni los neum¨¢ticos, y no perdi¨® los nervios cuando durante varias vueltas estuvo tapado por Villeneuve (Sauber) y por otros pilotos. Insisti¨® en su ataque, trabajando duro, manteniendo la concentraci¨®n y sacando el m¨¢ximo rendimiento tanto de su coche como de la estrategia del equipo. Pudo constatarse que Michelin ha hecho un gran neum¨¢tico porque Alonso lleg¨® con grip a la parte final de la carrera y que Renault ha logrado un motor muy fiable y que ha trabajado mucho en la reducci¨®n de consumo de gasolina. Este aspecto se convirti¨® en un arma crucial tanto para Fisichella como para Alonso, que tard¨® tres o cuatro vueltas m¨¢s que los dem¨¢s en agotar su dep¨®sito, ganando ah¨ª las posiciones que le permitieron subir al podio.

Pero no s¨®lo Renault demostr¨® cosas buenas. Tambi¨¦n Bridgestone y Ferrari mostraron un poder¨ªo que apenas se les hab¨ªa visto en la pretemporada, con la segunda posici¨®n de Barrichello y la remontada que estaba realizando Michael Schumacher cuando Heidfeld (Williams) le ech¨® de la carrera. Desde un punto de vista estrat¨¦gico, este hecho beneficiar¨¢ al alem¨¢n en la pr¨®xima carrera, en Malaisia, porque tuvo que cambiar el motor tras la segunda cronometrada y corri¨® s¨®lo 43 vueltas. Eso supone que mientras su motor llevar¨¢ 227 kil¨®metros el de sus rivales habr¨¢ recorrido ya alrededor de 400 en el pr¨®ximo gran premio.

Otro aspecto positivo del GP de Australia fue la recuperaci¨®n que demostr¨® la escuder¨ªa McLaren Mercedes. Tienen un coche muy r¨¢pido y no pudieron constatar a¨²n su potencial por los errores de Montoya y la mala suerte de Raikkonen. Sin embargo, en Malaisia estoy convencido de que veremos ya a Renault, Ferrari y McLaren luchando por la victoria.