"Sepang marca diferencias"

Que Renault ha conseguido cuadrar uno de los mejores coches del Mundial de F-1 esta temporada ya no lo duda nadie. Sin embargo, el primer puesto de Giancarlo Fisichella y el tercero de Fernando Alonso en la primera carrera de Melbourne sorprendieron a propios y a extra?os. Muchos t¨¦cnicos, incluso del mismo equipo, aseguraron que no fue un resultado significativo, porque algunos de los que ser¨¢n grandes rivales de la escuder¨ªa francesa partieron en desventaja en la parrilla de salida. La lluvia que apareci¨® a mitad de la primera cronometrada lo distorsion¨® todo.

Ayer, el piloto espa?ol Fernando Alonso asegur¨® que en el circuito de Sepang, donde el pr¨®ximo fin de semana se disputar¨¢ la segunda carrera, van a clarificarse mucho m¨¢s las cosas. "Malaisia es un lugar ideal para evaluar el potencial real de los coches. Sepang marca m¨¢s las diferencias que Melbourne, y estoy convencido de que veremos todo el potencial del R-25", afirm¨®, desde las islas Maldivas, donde est¨¢ descansando e intenta adaptarse a las condiciones de calor y humedad con que se va a encontrar en Malaisia.

"En los circuitos r¨¢pidos", agreg¨® Alonso, "es donde los pilotos notamos de verdad las posibilidades del coche. En este sentido Sepang es una de las carreras que con m¨¢s impaciencia esperamos, porque es un recorrido muy r¨¢pido, con grandes rectas y curvas muy r¨¢pidas". El principal problema que van a afrontar los coches ser¨¢ la humedad y, sobre todo, el fuerte calor que pondr¨¢ a prueba la fiabilidad y resistencia de los neum¨¢ticos.

"La administraci¨®n de los neum¨¢ticos y su temperatura van a ser decisivos", asegura Pat Symonds, director de ingenier¨ªa de Renault. "Y la segunda carrera servir¨¢ tambi¨¦n para evaluar la resistencia de los motores, que cubrieron en Melbourne la mitad de su vida. Es probable que ahora aparezcan m¨¢s aver¨ªas. El equilibrio de fuerzas puede variar. Pero creo que estamos dentro de un grupo de equipos con un nivel de competitividad muy parejo y con capacidad para ganar".

En este grupo deben encontrarse tambi¨¦n los b¨®lidos de las escuder¨ªas Ferrari y McLaren, que vieron mermadas sus posibilidades por los problemas con que se encontraron sus pilotos m¨¢s punteros. Michael Schumacher se vio forzado al abandono cuando hab¨ªa remontado hasta la s¨¦ptima posici¨®n, tras una colisi¨®n con Heidfeld. Y Raikkonen tuvo que salir desde el pit-lane. Sin embargo, el segundo puesto de Rubens Barrichello mostr¨® el potencial que a¨²n atesora el viejo Ferrari de 2004. Alonso confes¨® que en la ¨²ltima parte de la carrera no pod¨ªa arrebatarle m¨¢s que una d¨¦cima de segundo por vuelta.

En Sepang todas los pesos pesados estar¨¢n en la parrilla. Ser¨¢ el momento de comprobar hasta d¨®nde llega la superioridad de Renault y de Michelin.