Los 2.200 parqu¨ªmetros de Madrid tendr¨¢n que ser cambiados por la nueva ordenanza de tr¨¢fico

La nueva ordenanza de tr¨¢fico de la capital ya ha sido adaptada para sustituir, en cuanto entre en vigor, los 2.200 parqu¨ªmetros que operan en la ciudad. Los nuevos, seg¨²n el director de Movilidad, Javier Conde, tendr¨¢n teclado y m¨®dem GPRS para que el usuario est¨¦ obligado a introducir su n¨²mero de matr¨ªcula al comprar el tique de aparcamiento. La ordenanza prev¨¦ que, con este nuevo sistema, los usuarios de las zonas de estacionamiento regulado (SER) no podr¨¢n superar el tiempo m¨¢ximo de estacionamiento con el m¨¦todo de cambiar el coche de sitio. Como denunci¨® ayer el PSOE, que ha presentado 60 enmiendas a la ordenanza, el conductor no podr¨¢ aparcar en las cuatro horas siguientes en el mismo barrio.

A d¨ªa de hoy, la ordenanza de tr¨¢fico se?ala que, transcurrido el plazo m¨¢ximo de estacionamiento (dos horas), los veh¨ªculos no pueden aparcar "dentro de la zona, a menos de 250 metros del lugar que ocupaba anteriormente", aunque esta restricci¨®n es imposible de controlar, seg¨²n admite Conde.

El proyecto de la nueva ordenanza de Movilidad para la ciudad de Madrid, aprobado por la Junta de Gobierno, pero que ser¨¢ discutido en el pr¨®ximo pleno del Ayuntamiento a final de mes, contempla que "el veh¨ªculo no podr¨¢ estacionarse en el mismo barrio hasta que hayan transcurrido cuatro horas desde la hora l¨ªmite de finalizaci¨®n del estacionamiento anterior que figure en el tique".

El director de Movilidad explic¨® que ese l¨ªmite de tiempo pretende "desincentivar el ir al trabajo con el coche, dej¨¢ndolo m¨¢s de dos horas en una plaza", porque el Ayuntamiento quiere "limitar el estacionamiento indefinido". "Ya hab¨ªa l¨ªmite, pero no se pod¨ªa aplicar, porque tecnol¨®gicamente era imposible", agreg¨®.

Pero Conde asegur¨® que el Ayuntamiento ya est¨¢ en disposici¨®n de sustituir el parque actual de 2.200 parqu¨ªmetros por otros m¨¢s avanzados tecnol¨®gicamente, aunque deber¨¢ esperar a que est¨¦ en vigor la ordenanza. Para eso, tendr¨¢ que ir a pleno dos veces y, entretanto, habr¨¢ un mes de informaci¨®n p¨²blica. Entonces, la intenci¨®n de Movilidad es que el usuario, cuando adquiera un tique de aparcamiento, ponga la matr¨ªcula del veh¨ªculo que conduce.

El parqu¨ªmetro estar¨¢ conectado, v¨ªa m¨®dem, a una base de datos que, adem¨¢s, permitir¨¢ que durante las cuatro horas siguientes no se le expidan al mismo conductor nuevos recibos en el mismo barrio. EL PA?S trat¨® ayer, sin ¨¦xito, de conocer la opini¨®n de las tres empresas que gestionan las zonas de parqu¨ªmetros (Eyssa, Setex-Sufi Aparcamientos y Dornier).

Esta modificaci¨®n de la ordenanza de tr¨¢fico fue una de las que ayer denunciaron los concejales socialistas Trinidad Jim¨¦nez y Manuel Garc¨ªa Hierro, que han presentado 60 enmiendas al proyecto. El grupo municipal del PSOE acus¨® al Ayuntamiento de modificar una ordenanza al tiempo que el Congreso debate una ley de Tr¨¢fico de rango superior. "No nos parece l¨®gico que al tiempo que se discute esa ley, que se aprobar¨¢ en verano, cambiemos en abril una ordenanza, que deber¨¢ volver a ser modificada en octubre", asegur¨® Garc¨ªa.

El PSOE pide la retirada

Es una de las razones por las que el grupo socialista ha pedido "la retirada de la ordenanza". Tambi¨¦n porque, seg¨²n explicaron los dos ediles socialistas, "no ha dado tiempo a negociarla con la oposici¨®n", puesto que s¨®lo han dispuesto de 10 d¨ªas h¨¢biles para estudiarla. "La forma en la que se ha tramitado el proyecto demuestra, una vez m¨¢s, la falta de voluntad del alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, de contar con la participaci¨®n de la oposici¨®n en el trabajo de esta corporaci¨®n", matiz¨® Jim¨¦nez.

Los socialistas tambi¨¦n se quejaron de que la ordenanza haya incorporado la posibilidad de que las motos aparquen en las aceras, cuando una sentencia del Tribunal Supremo ha dictaminado que no puede ser as¨ª. "El grupo municipal socialista se ofrece a plantear un plan que estudie la necesidad de aparcamiento de los ciclomotores en general. Esto no puede improvisarse, hay que hablarlo", asegur¨® Garc¨ªa Hierro, quien tambi¨¦n denunci¨® que el proyecto de ordenanza plantea reducir las plazas verdes reservadas a los vecinos en cada barrio. Ahora debe asegurarse un 75% de las plazas, mientras que la futura ordenanza deja un margen de entre el 55% y el 75%.

En su r¨¦plica a las acusaciones del grupo socialista, el director de Movilidad explic¨® que el proyecto es "una renovaci¨®n de la ordenanza, pues hay que ajustarla a los futuros cambios de la futura ley". "Hay que prepararla para realidades vigentes, como la presencia de agentes de Movilidad", agreg¨®.

Sobre la citada sentencia del Supremo, Conde asegur¨® que est¨¢ recurrida y pedida la suspensi¨®n de su ejecuci¨®n. "El Supremo no falla en dos d¨ªas, sino en a?os, y mientras no vamos a quitar algo que le conviene a la ciudad", agreg¨®. Pero asegur¨® que la ciudad no va a perder "ni una sola plaza de residentes en los barrios actuales". Conde explic¨® que el margen de reserva de plazas se ha ajustado as¨ª para permitir, en zonas donde hay m¨¢s empresas que viviendas, dejar m¨¢s espacio a la rotaci¨®n. "Nos da la posibilidad de hacer un ajuste m¨¢s racional en esos barrios concretos", a?adi¨®.