Las principales constructoras espa?olas compiten por las obras de la 'Y' f¨¦rrea

Las grandes empresas de la construcci¨®n de Euskadi y de toda Espa?a han entrado en la pugna por adjudicarse los dos tramos de la Y ferroviaria vasca que el Consejo de Gobierno sac¨® a concurso el pasado 1 de marzo. El Ejecutivo aut¨®nomo abri¨® ayer las plicas con las ofertas econ¨®micas que han presentado los interesados en ejecutar el ramal Ordizia-Itsasondo y el subtramo 2 del acceso a Ir¨²n, que suman casi seis kil¨®metros de longitud y fueron presupuestados en un total de 77 millones de euros por el Departamento de Transportes.

La cifra de empresas aspirantes a ganar el concurso p¨²blico supera la treintena. Las constructoras figuran agrupadas en uniones temporales (UTE) que se repiten, salvo alguna excepci¨®n, en los dos segmentos licitados. Para ejecutar el acceso de Ir¨²n se han presentado 15 alianzas y para el tramo Ordizia-Itsasondo, 14. El listado de constructoras incluye a las principales firmas del sector en Espa?a, como Sacyr, OHL, FCC Construcci¨®n, Necso Entrecanales Cubiertas, Tecsa, Dragados, Agroman, Comsa o Corsan-Corvian, adem¨¢s de otras regionales como Altuna y Ur¨ªa, Amenabar, Brues, Mariezcurrena, Murias o Moy¨²a. La consejer¨ªa de Transportes s¨®lo facilit¨® ayer la relaci¨®n de las empresas que se han presentado, sin especificar la cantidad econ¨®mica que ofertan cada una de ellas, ni el plazo en que prev¨¦n ejecutar las obras. Estos dos criterios -el coste y el periodo de ejecuci¨®n- son precisamente en los que se basa la Administraci¨®n para adjudicar las obras.

El lehendakari, Juan Jos¨¦ Ibarretxe, anunci¨® el 8 de marzo que el Gobierno vasco quiere comenzar en julio las obras. Las empresas adjudicatarias tendr¨¢n que ejecutar 2,8 kil¨®metros de l¨ªnea de alta velocidad en t¨²nel entre Ordizia e Itsasondo, y otros 2,8 kil¨®metros de l¨ªnea ferroviaria en v¨ªa simple, con un viaducto de 1,5 kil¨®metros de longitud que llegar¨¢ al barrio de Ventas de Ir¨²n.

La decisi¨®n del Ejecutivo de Vitoria de autorizar la contrataci¨®n de estos dos tramos inconexos se produjo a apenas un mes de iniciarse la campa?a electoral y sin estar firmado a¨²n el convenio con el Gobierno central que repartir¨¢ las responsabilidades en la obra. El Ministerio de Fomento, que ya ha anunciado su compromiso de comenzar las obras en 2006 en el trayecto entre Bilbao y Vitoria, calific¨® de jugada "electoralista" y "absurda" la actuaci¨®n de la consejer¨ªa dirigida por ?lvaro Amann. El Gobierno vasco considera que empezar la Y ferroviaria por Ir¨²n tiene un "alto contenido simb¨®lico" porque facilita la conexi¨®n con Francia, pese a que a¨²n est¨¢ por definir el trazado entre Burdeos y Hendaya.

El Ayuntamiento de Ir¨²n tambi¨¦n se ha sumado a las cr¨ªticas contra la consejer¨ªa. El consistorio, contrario al dise?o del proyecto del tramo que afecta a su municipio, ha solicitado la suspensi¨®n de los tr¨¢mites administrativos porque el trazado ha sido modificado "sin ning¨²n aviso" y supone mayor impacto. Insiste en que la Y f¨¦rrea es "un proyecto estrat¨¦gico", pero advierte de que no admitir¨¢ "imposiciones" del Ejecutivo.