Las plazas de la discordia

Entre la cr¨ªtica implacable de los vecinos y los buenos ojos con los que los comerciantes ven la entrada en vigor del ¨¢rea verde en Barcelona, los implicados en la movilidad de la ciudad expresan puntos de vista dispares y con muchos matices ante el nuevo sistema de estacionamiento.

- Joan Garcia, secretario de la Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos (FAVB).

"El Ayuntamiento se equivoca. Lejos de resolver los problemas de movilidad, el ¨¢rea verde crear¨¢ nuevos conflictos", afirma el secretario de la FAVB, tras reconocer que la federaci¨®n "ha perdido la batalla" ante el consistorio en su oposici¨®n a la medida que est¨¢ a punto de ponerse en marcha. En opini¨®n de Garcia, el ¨¢rea verde "es una medida recaudatoria, con el agravante de que no garantiza plazas exclusivas para los vecinos y no mejorar¨¢ el tr¨¢fico, porque las alternativas al coche, como el park and ride

[abonos en aparcamientos en las estaciones combinados con el billete de tren] son insuficientes". Conclusi¨®n: "La gente que viene a trabajar en coche lo hace porque no tiene alternativa en transporte p¨²blico". La ¨²nica ventaja que, a juicio del secretario de la FAVB, tiene el ¨¢rea verde es que se advertir¨¢ la existencia de coches abandonados en la calzada y se retirar¨¢n.

- Josep Maria Torres, presidente del Gremio de Garajes de Barcelona.

Expectaci¨®n es la palabra que resume la actitud del gremio de garajes a pocos d¨ªas de la puesta en marcha del ¨¢rea verde. S¨®lo bajo el asfalto de la zona que se regula existen 127.000 plazas de aparcamiento, sumando las de vecinos y las de explotaci¨®n abiertas al p¨²blico. "No sabemos si nos beneficiar¨¢ porque las personas de fuera del ¨¢rea verde aparcar¨¢n en aparcamientos de pago o nos perjudicar¨¢ porque aumentar¨¢ el uso del transporte p¨²blico", se?ala, e incluso se muestra temeroso de que "los visitantes", dice, " se lo piensen antes de venir, porque al final resulta que todo acaba costando dinero".

- Joan Mateu, portavoz de la Fundaci¨® Barcelona Comer?. El portavoz de la fundaci¨®n que agrupa a los 17 ejes comerciales de Barcelona se muestra partidario "de cualquier medida que contribuya a mejorar la movilidad y el aparcamiento en la ciudad", pero se reserva una opini¨®n definitiva sobre el ¨¢rea verde hasta que la experiencia demuestre "si realmente mejora la movilidad o no". Sobre la condici¨®n de los comerciantes, Mateu no est¨¢ de acuerdo con las voces que solicitan que sean considerados residentes: "El tendero que va a trabajar en coche tiene que cargar con el coste de aparcar". En cambio, s¨ª solicita "un tratamiento espec¨ªfico" para los veh¨ªculos que muchos comercios o peque?as empresas utilizan para "ofrecer un servicio a domicilio o reponer existencias, sobre todo teniendo en cuenta los cambios en los h¨¢bitos de consumo que se est¨¢n produciendo".

- Pau Noy, de la Asociaci¨®n para la Promoci¨®n del Transporte P¨²blico.

"Siempre hemos defendido pol¨ªticas encaminadas a una movilidad sostenible", se?ala el portavoz de la asociaci¨®n PTP. Sin embargo, Noy subraya que, "para ser eficiente", el ¨¢rea verde -teniendo en cuenta "la saturaci¨®n del metro y los trenes de cercan¨ªas"- debe ir acompa?ada de medidas que permitan hacer de los autobuses un buen sistema de transporte p¨²blico. "Se trata de proteger al autob¨²s, con instrumentos de regulaci¨®n del tr¨¢fico, como los sem¨¢foros -tal como hacen con el tranv¨ªa- y un uso estricto del carril bus". Noy tambi¨¦n demanda a las administraciones que la recaudaci¨®n del ¨¢rea verde se destine a "potenciar la movilidad realmente alternativa".

- Evaristo Maga?a, portavoz de la Coordinadora de Transportistas. El portavoz de la entidad que agrupa a 15.000 transportistas catalanes mira el ¨¢rea verde con el rabillo de un ojo. Con el otro est¨¢ pendiente de lo que pueda ocurrir con las plazas de carga y descarga -"por las que tanto hemos luchado y cuando por fin est¨¢n reguladas", dice- el d¨ªa en que entre en funcionamiento el ¨¢rea verde. La experiencia, explica Maga?a, demuestra que no pocos conductores acaban estacionando su veh¨ªculo "s¨®lo cinco minutitos" en el ¨¢rea reservada a los transportistas. "Igual ocurre con las tiendas que no tienen almac¨¦n y se est¨¢n abasteciendo durante todo el d¨ªa. ?Qu¨¦ ocurrir¨¢ con ellos? ?Y con los veh¨ªculos de mantenimiento que aparcan mientras hacen reparaciones?", cuestiona.

- Alfons Perona, secretario ejecutivo de la Fundaci¨®n RACC.

"Este tipo de medidas no son especialmente populares en el momento de su aplicaci¨®n, pero repercuten directamente en la reducci¨®n de la congesti¨®n del tr¨¢fico, ordenando el espacio p¨²blico, y adem¨¢s abre expectativas a los residentes para encontrar plaza de aparcamiento en superficie", se?ala el secretario del organismo que auditar¨¢ el funcionamiento del ¨¢rea verde por encargo del Ayuntamiento. Sin embargo, seg¨²n el RACC cualquier medida reguladora de la movilidad deber¨ªa ir tambi¨¦n acompa?ada de mejoras en el transporte p¨²blico.