El tren que descarril¨® en Durango iba al triple de la velocidad permitida

El exceso de velocidad fue la causa del descarrilamiento sufrido el pasado 12 de abril por una unidad de Euskotren en Durango que caus¨® 11 heridos leves. El informe oficial ha determinado que el convoy circulaba a 60 kil¨®metros por hora, el triple de la velocidad permitida en una zona de obras. El Gobierno investiga c¨®mo se produjo el fallo humano, puesto que el maquinista pas¨® cuatro veces ese d¨ªa por ese trayecto.

El accidente tuvo lugar a menos de un kil¨®metro de la estaci¨®n de Durango cuando el tren, que circulaba en sentido a Bilbao, pasaba por un desv¨ªo provisional habilitado a causa de las obras de soterramiento que se est¨¢n acometiendo en la l¨ªnea de Euskotren a su paso por la localidad vizca¨ªna. Tres de los cuatro vagones del convoy descarrilaron y once de los de los 25 pasajeros sufrieron contusiones leves. Cuatro de ellos llegaron a ser hospitalizados, pero fueron dados de alta pocas horas despu¨¦s del siniestro.

El primer informe elaborado por Euskotren ha concluido que no hubo fallos t¨¦cnicos ni de seguridad. "La infraestructura de se?alizaci¨®n era correcta y las unidades m¨®viles estaban bien. La ¨²ltima revisi¨®n fue dos meses antes", afirm¨® ayer el consejero de Transportes y Obras P¨²blicas, ?lvaro Amann. La investigaci¨®n ha determinado, bas¨¢ndose en la caja negra que llevan los trenes, que el convoy circulaba en el momento del accidente al triple de velocidad permitida: 60,2 kil¨®metros por hora, frente a los 20 marcados para esa zona de obras. El informe se?ala la secuencia de velocidades del tren desde que sali¨® de Durango hasta el lugar del descarrilamiento: alcanz¨® una velocidad m¨¢xima de 63 km/h, no se hizo caso a un se?al previa al lugar del accidente que la limitaba a 20 km/h y el maquinista fren¨® ya en la zona del desv¨ªo.

Amann dijo que "los gestores" del tren accidentado no "desconoc¨ªan" la zona, que llevaba un mes en obras. Ese mismo d¨ªa el convoy y el maquinista hab¨ªan pasado hasta cuatro veces por el lugar. Adem¨¢s, el conductor, que est¨¢ de baja laboral desde el siniestro, era una persona con eperiencia en su trabajo.

El consejero de Transportes dijo que ahora contin¨²a la investigaci¨®n disciplinaria, que se prev¨¦ concluir para julio. Pese a atribuir el accidente a un fallo humano, precis¨® que eso "no quiere decir que el responsable sea una persona".

En consecuencia, afirm¨® que no se aplicar¨¢n m¨¢s medidas de seguridad para las obras de soterramiento del ferrocarril en Durango, que durar¨¢n dos a?os y medio. "Hay expertos que dicen que podr¨ªa provocar el efecto contrario en la seguridad", apunt¨®. Amann admiti¨® ser "consciente" de que el descarrilamiento "puso en peligro la vida de 25 personas" y que la "credibilidad" de Euskotren podr¨ªa cuestionarse. Por ello, defendi¨® una informaci¨®n "transparente" de lo ocurrido para que no se "empa?e la imagen de la empresa", que persigue ofrecer un servicio de "calidad y seguridad" a los usuarios.