Problemas medioambientales frenan el plan de accesos al puerto

El antiguo cauce del Llobregat se resiste a secarse. Tras el desv¨ªo, ten¨ªa que haber sido recubierto con una capa de tres metros de tierra. Diversas circunstancias hicieron que no se acometiera el recubrimiento y el resultado es la presencia de agua y tambi¨¦n de fauna y flora. Una denuncia ecologista ha llevado a las administraciones a afrontar los hechos y buscar una soluci¨®n. El Ministerio de Fomento ha paralizado el plan de accesos al puerto.

El antiguo cauce del Llobregat forma parte de la ampliaci¨®n en curso del puerto de Barcelona, que busca convertir esta instalaci¨®n en la puerta mar¨ªtima del sur de Europa. En la zona del cauce estaba prevista la construcci¨®n de una estaci¨®n de mercanc¨ªas y de las l¨ªneas f¨¦rreas consiguientes. Todo est¨¢ parado, seg¨²n reconoci¨® esta misma semana la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, en el Senado. El motivo es que el antiguo cauce no est¨¢ seco en absoluto. Y no s¨®lo no est¨¢ seco: all¨ª la vida florece con fuerza.

El proyecto original preve¨ªa la cobertura de terreno con una capa de tres metros de tierra y deb¨ªa hacerse en el mismo momento en que se produjera el desv¨ªo. Cuando se program¨® esta operaci¨®n, hace m¨¢s de 15 a?os, el Llobregat era, para decirlo en palabras de los t¨¦cnicos del Departamento de Medio Ambiente, apenas una "cloaca al aire libre". Pero entre el acuerdo y el desv¨ªo se produjo un hecho de importancia decisiva: la construcci¨®n y entrada en funcionamiento de la depuradora. Lo que antes era agua contaminada y p¨²trida se convirti¨® en agua limpia. De modo que la vida, antes esquiva, empez¨® a florecer. All¨ª hay hoy aves y peces y no poca flora.

La evidencia llev¨® a un grupo ecologista a poner los hechos en conocimiento de la fiscal¨ªa ya que, en su opini¨®n, se iba a liquidar una zona h¨²meda y, con ello, la fauna y flora que la ocupaban. El fiscal de Medio Ambiente inici¨® las investigaciones, que siguen su curso, y el Ejecutivo, por si acaso, decidi¨® intervenir en evitaci¨®n de males mayores. "Aquello no puede ser tratado como se pens¨® en un principio", explica el director general de Pol¨ªticas Ambientales, Jordi Ca?as.

El Ministerio de Fomento ha paralizado el plan de accesos viarios y ferroviarios y ha reclamado a las partes (Ministerio de Medio Ambiente, Generalitat, Puerto y ecologistas) que busquen una soluci¨®n para que todo el mundo est¨¦ contento. El Puerto de Barcelona quisiera no tener que ceder terreno y las administraciones creen que una parte del viejo cauce tendr¨¢ que quedar sin cubrir y como zona reservada.

La comisi¨®n que busca la salida al problema est¨¢ cerca de encontrarla, sostienen portavoces de los departamentos de Medio Ambiente y Pol¨ªtica Territorial. De momento las obras acumulan un retraso de medio a?o. "El cauce ten¨ªa que haber estado rellenado de tierra en diciembre, pero a¨²n estamos a tiempo de recuperar el tiempo perdido", sostiene el director del Puerto de Barcelona, Josep Oriol.

Josep Oriol cree que la denuncia de los ecologistas es un sinsentido. "Se hizo el desv¨ªo para ganar espacio, no para tener dos r¨ªos", afirma, aunque admite que se puede reservar una franja del antiguo cauce para zona verde. Oriol conf¨ªa en que las administraciones tomen pronto una decisi¨®n definitiva y tramiten el estudio informativo, que "ten¨ªa que haber salido en noviembre, luego lo aplazaron a marzo y a¨²n no ha salido".

Jordi Ca?as conf¨ªa tambi¨¦n en que haya pronto un acuerdo al respecto, y explica que todo el mundo debiera entender que la estaci¨®n de mercanc¨ªas que se quiere construir en la zona ampliada del puerto de Barcelona es una buena aportaci¨®n a la sostenibilidad. Su entrada en servicio, explica, supondr¨¢ eliminar hasta 25.000 camiones que hoy circulan por el ¨¢rea metropolitana de Barcelona.

La propuesta de las administraciones catalanas pasa por crear una zona que quede libre de instalaciones ferroviarias y que permita una especie de recreaci¨®n de la zona natural. Este espacio se situar¨ªa entre la futura estaci¨®n y la zona de actividades log¨ªsticas, y alcanzar¨ªa una superficie entre siete y ocho hect¨¢reas sobre las 70 que ocupa la zona de ampliaci¨®n portuaria.

Ser¨ªa una zona no accesible para el ciudadano, sigue explicando Jordi Ca?as, pero coherente desde la perspectiva del territorio, donde habr¨ªa un h¨¢bitat espec¨ªfico de la zona.

"Confiamos en alcanzar un acuerdo en breve", independientemente de que el fiscal prosiga con su trabajo hasta donde tenga que llegar, sostiene Ca?as, que elogia que, por primera vez una administraci¨®n no ambientalista, como el Ministerio de Fomento, haya actuado con "sensibilidad ambiental". La Generalitat conf¨ªa en que el Ministerio de Medio Ambiente, responsable de las obras, asuma el sobrecoste que esto supondr¨¢.