Un piloto franc¨¦s fallece en Las 24 Horas del Circuito de Catalu?a

Xavier Fabra, piloto franc¨¦s de 45 a?os, falleci¨® la madrugada del domingo en el Hospital General de Granollers (Barcelona) despu¨¦s de sufrir un accidente durante la disputa de Las 24 Horas de Motociclismo del Circuito de Catalu?a. A las 5:20 horas de ayer y tras salir de los boxes, donde relev¨® a su compa?ero en el equipo EMPP Endurance, Alain Raskin, la Suzuki n¨²mero 84 pilotada por Fabra lleg¨® al final de la larga recta del circuito de Montmel¨® y no fren¨®. Fabra circulaba a 180 kil¨®metros por hora y no pudo evitar un violento impacto contra las vallas de protecci¨®n del circuito. Las causas por las que Fabra no fren¨® se desconocen, y por el momento no se ha detectado ning¨²n fallo t¨¦cnico en el examen que se llev¨® a cabo a la motocicleta siniestrada.

La reacci¨®n de las asistencias fue inmediata, y en escasos segundos llegaron hasta el piloto, quien, tendido aunque consciente, rechaz¨® el collar¨ªn que le intentaron colocar. El piloto franc¨¦s fue trasladado a la cl¨ªnica del circuito para ser atendido por el personal m¨¦dico, que le evacu¨® de inmediato al Hospital General de Granollers, donde ingres¨® diez minutos despu¨¦s del accidente con una parada cardiorrespiratoria. Fabra muri¨® a las 6:00.

Tras el accidente, la organizaci¨®n de la carrera se reuni¨® con los directores de los equipos participantes y decidieron no suspender la prueba. Finalmente gan¨® el equipo Suzuki Catal¨¢, formado por Javier Fores, Diego Lozano y Alex Herv¨¢s, quienes realizaron un total de 724 vueltas al trazado barcelon¨¦s. La segunda posici¨®n fue para el equipo Folch Endurance, formado por Dani Ribalta, Kenny Noyes y Salvado Cabana, con dos vueltas menos.

En cualquier caso, se suprimieron los actos protocolarios que siguen habitualmente a la ceremonia del podio, y en lugar de celebraciones y rociado de cava se guard¨® un minuto de silencio en memoria del piloto fallecido.

La muerte de Fabra reabre el cap¨ªtulo de tragedias ocurridas en las carreras de resistencia que anta?o se celebraban en circuitos urbanos, la mayor¨ªa de ellos con pocas medidas de seguridad. En 1986, en la 32? edici¨®n de las tradicionales 24 Horas de resistencia que se disputaban en el trazado barcelon¨¦s de Montju?c, la muerte de Mingo Par¨¦s provoc¨® que la prueba desapareciera por las escasas medidas de seguridad que atesoraba el trazado, con ¨¢rboles y farolas a escasos metros de la trayectoria que segu¨ªan las motos. En el a?o anterior, en 1985, un piloto alem¨¢n hab¨ªa perdido la vida al salirse de la pista e impactar contra una farola adyacente.

En 1993 y gracias a las acciones de la Pe?a Motorista de Barcelona junto con el RACC, la m¨ªtica prueba de resistencia se traslad¨® al circuito de Montmel¨®. En su primera edici¨®n s¨®lo se inscribieron once equipos debido a que la carrera estaba abierta, ¨²nicamente, a profesionales. Vista la pobre inscripci¨®n, en 1995 se retom¨® el esp¨ªritu amateur de la prueba y se abri¨® a pilotos privados y motos casi de serie. En aquella ocasi¨®n, hubo m¨¢s de 80 equipos inscritos.