La ampliaci¨®n del plan beneficia al eje mediterr¨¢neo

Entre el Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) que se dio a conocer en diciembre pasado y el divulgado ayer, el documento ha incorporado varias propuestas surgidas en estos seis meses. Unas proceden de los compromisos suscritos por los grupos parlamentarios, otros de alegaciones y acuerdos bilaterales firmados con las comunidades aut¨®nomas, Ayuntamientos, los tres pa¨ªses fronterizos (Francia, Portugal y Marruecos) as¨ª como los derivados de acontecimientos de car¨¢cter internacional que se celebrar¨¢n en algunas ciudades, como la Exposici¨®n Internacional del Agua en Zaragoza en 2008 y la Copa Am¨¦rica de vela en Valencia un a?o antes.

Estos compromisos no alteran la sustancia del plan, pero s¨ª incorporan actuaciones nuevas que no figuraban en el primer documento y elevan el Presupuestos en 7.000 millones de euros m¨¢s. La presi¨®n para que se mejoren las infraestructuras del transporte ferroviario por el arco mediterr¨¢neo ha incorporado nuevos tramos de ferrocarril, como el de la nueva l¨ªnea de mercanc¨ªas Tarragona-Barcelona y el tramo Elche-Novelda. En el ¨¢mbito ferroviario, el PEIT ha a?adido la realizaci¨®n de los estudios de viabilidad de tres nuevos ejes, cuya ejecuci¨®n ser¨ªa muy compleja y cara, al tratarse de itinerarios de monta?a. Uno es el eje transversal entre Lleida y la l¨ªnea hacia Francia, poco despu¨¦s de Girona, para evitar el tr¨¢nsito por el congestionado corredor litoral.

Un AVE como el de Sevilla

Los otros dos corredores se sit¨²an en Andaluc¨ªa; uno enlazar¨ªa C¨¢diz con el puerto de Algeciras y el otro Granada con Almer¨ªa. Se ha incorporado al mapa del PEIT ferroviario el tramo Novelda-Elche, que aunque est¨¢ proyectado no aparec¨ªa dibujado en el documento inicial.

Dentro del ¨¢mbito ferroviario cabe destacar la l¨ªnea de alta velocidad a Galicia, que definitivamente figura dise?ada para tr¨¢fico exclusivo de viajeros. La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, dej¨® abierta la posibilidad de que la nueva l¨ªnea se destinara al tr¨¢fico mixto para facilitar el acceso de los productos gallegos a los mercados, pero deleg¨® la decisi¨®n en los responsables del Gobierno gallego, que han optado por un AVE "como el de Sevilla".

En el transporte por carretera, las novedades introducidas en el PEIT que el Consejo de Ministros aprobar¨¢ el pr¨®ximo viernes son puntuales.

Los nuevos tramos incorporados en los ¨²ltimos d¨ªas son: la autov¨ªa entre Lleida a Montblanc para facilitar el acceso a la costa de Tarragona desde Zaragoza; una autov¨ªa para enlazar Taranc¨®n con Guadalajara y permitir la conexi¨®n entre la A-3 (Madrid-Valencia) con la A-1 (Madrid-Barcelona) sin tener que pasar forzosamente por Madrid. El tramo Cuenca-Albacete que reclamaba la Junta de Castilla-La Mancha correr¨¢ a cargo de esta comunidad aut¨®noma. Se incorpora tambi¨¦n una petici¨®n largamente demandada por La Rioja, como es el desdoblamiento de la carretera nacional N-232 (de Cantabria a Vinaroz) que discurre en paralelo a la autopista AP-68. Por ¨²ltimo, el Ministerio de Fomento ha incluido en el PEIT el desdoblamiento de la carretera nacional N-II por la comarca barcelonesa del Maresme que discurre por el litoral catal¨¢n y servir¨¢ para desahogar la autopista AP-7 entre Barcelona y Girona.

Estas incorporaciones no ser¨¢n las ¨²ltimas, porque al PEIT le queda recorrido. Despu¨¦s de su aprobaci¨®n por el Consejo de Ministros, el plan se remitir¨¢ a las Cortes para cumplir un tramite similar al que sigui¨® el Plan Director de Infraestructuras (PDI) durante el ¨²ltimo Gobierno de Felipe Gonz¨¢lez. En este camino podr¨ªa precisarse si se va m¨¢s all¨¢ de estudiar la viabilidad de convertir en carreteras de alta capacidad los tramos entre C¨¢ceres y Montealegre en Portugal, Puertollano-Montoro, Alca?iz-Vinaroz, Segovia-Aranda de Duero y la denominada autov¨ªa de Los dos mares (Reinosa-Miranda de Ebro) que reclama el Gobierno de Cantabria, aunque seg¨²n los expertos resultar¨ªa excesivamente cara para su escasa densidad de tr¨¢fico.