Nace la KTM del cuarto de litro

Lo bueno se hace esperar. Finalmente ser¨¢ Donington Park donde rodar¨¢ hoy, por primera vez en carrera, una KTM de 250cc. Primero deb¨ªa ser el d¨ªa 15 en Le Mans, donde la marca austriaca mostrara su nueva m¨¢quina de 250cc. Pero su puesta de largo se aplaz¨® hasta Mugello. En tierras italianas, el ingeniero jefe de las motos naranjas, el austriaco Harald Bartol, decidi¨® posponerlo hasta Assen y, en Holanda, fij¨® el Gran Premio de Gran Breta?a como el d¨ªa D. Hoy s¨ª se ver¨¢ al australiano Anthony West [partir¨¢ desde la quinta l¨ªnea de la parrilla] agarrado al semimanillar de la esperada KTM. Tras la ca¨ªda de Mika Kallio en Mugello,

[rod¨® por el asfalto en la ¨²ltima vuelta y se llev¨® por delante a H¨¦ctor Faubel] los esfuerzos de Bartol se centraron en recuperar las riendas en la menor de las categor¨ªas mundialistas. "Nos estamos jugando el campeonato de 125cc", declara Bartol. "Por eso se ha demorado la aparici¨®n de la moto de 250cc. El proyecto de 125cc ha ocupado la mayor parte de mi tiempo", se justifica el ingeniero austriaco. Ahora la moto ya est¨¢ lista. A principios de mes, West circul¨® con ella en el circuito de Vallelunga. El motor de la nueva KTM es el componente m¨¢s innovador. A diferencia de las Aprilia o las Honda, cuyos cilindros est¨¢n colocados en V, los de la KTM forman en paralelo, longitudinalmente. Ello se traduce en numerosas ventajas a la hora de buscar la puesta a punto m¨¢s ¨®ptima. En los motores en V, los cilindros tienen un comportamiento distinto dependiendo de su ubicaci¨®n. Adem¨¢s, al igual que sus hermanas menores, las m¨¢quinas de 250cc montar¨¢n un sistema de inyecci¨®n electr¨®nica. La utilizaci¨®n de la electr¨®nica en la inyecci¨®n conjuntamente con los carburadores, permite regular la aportaci¨®n de mezcla, exactamente cuando se precisa y el carburador no lo permite.

Las KTM de 125cc tienen uno de los motores m¨¢s potentes de la categor¨ªa y han sido las m¨¢s veloces a lo largo de toda la temporada. El trazado de Donington, con dos partes muy diferenciadas, es id¨®neo para que muestren el poder¨ªo que atesoran. "Hacer una moto competitiva conlleva tres a?os de trabajo", dice Bartol, en su d¨ªa encargado del proyecto que devolvi¨® a Derbi a la primera l¨ªnea de competici¨®n.