Aparcamiento autom¨¢tico
En agosto de 2004, Helmut Panke, presidente de la junta directiva de BMW Alemania,
declar¨® que el aparcamiento autom¨¢tico estaba ya a punto y podr¨ªa ofrecerse como opci¨®n por unos 2.000 euros, aunque todav¨ªa no se hab¨ªa decidido su comercializaci¨®n. El sistema de la marca alemana -como el de Citro?n, que ha sido la ¨²ltima en presentar esta tecnolog¨ªa- aplica un automatismo parcial. El coche puede calcular el espacio de las plazas libres mientras se desplaza a velocidades de hasta 30 km/h., y cuando encuentra una apta para su tama?o, el conductor s¨®lo tiene que parar el veh¨ªculo e insertar la marcha atr¨¢s. A partir de ah¨ª, el coche maniobra y aparca solo, y el piloto apenas tiene que acelerar suavemente. Si la maniobra no se completa a la primera, basta con volver a operar sobre el cambio.
Toyota es la primera marca que ha comercializado el dispositivo, aunque s¨®lo lo ofrece en el Prius que se vende en Jap¨®n y tiene un funcionamiento mucho m¨¢s simple: exige realizar varios movimientos previos (para que el coche calcule el espacio) y programar en la pantalla t¨¢ctil interior la maniobra a realizar. Por su parte, Citro?n ha aunciado su intenci¨®n de ofrecerlo en un coche de serie en unos tres a?os.
El grupo VW, en cambio, trabaja con un automatismo completo. Su Audi A4 experimental lo hace todo solo: inserta la marcha atr¨¢s, acelera y gira el volante, y si no se aparca al primer intento inserta la primera, vuelve a girar y repite el proceso. Pero no hay fechas concretas de lanzamiento.
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