El plan catal¨¢n de la energ¨ªa pedir¨¢ la interconexi¨®n con Francia

El plan de la energ¨ªa de la Generalitat, que no pudo aprobarse en mayo pasado por las fuertes discrepancias internas sobre las infraestructuras necesarias para cubrir la creciente demanda de energ¨ªa y la alimentaci¨®n del AVE, defender¨¢ la interconexi¨®n entre Espa?a y Francia. As¨ª lo asegur¨® ayer el Departamento de Trabajo e Industria (PSC) tras el cierre del periodo de alegaciones al plan, en las que ERC e ICV, miembros del propio Ejecutivo catal¨¢n y apoyos del Gobierno de Zapatero, rechazan de plano la interconexi¨®n. El trazado sigue abierto.

ERC e ICV sostienen -contra el conocido criterio de Red El¨¦ctrica (REE), del Gobierno central y de los socialistas catalanes- que la interconexi¨®n no es necesaria para cubrir las necesidades energ¨¦ticas del territorio. Retan a que se pruebe lo contrario y proponen infraestructuras alternativas a un nuevo tendido de 400 kilovoltios, basadas en dos l¨ªneas de 220, m¨¢s dos centrales de ciclo combinado pr¨®ximas a los puntos de alimentaci¨®n del AVE.

Las competencias en transporte energ¨¦tico interestatal corresponden al Gobierno central, como se ha encargado de recordar el ministro de Industria, Jos¨¦ Montilla, en alguna sonada llamada al orden, pero el rechazo al impacto paisaj¨ªstico de una l¨ªnea de alta tensi¨®n que cruce el Pirineo gerundense y la aritm¨¦tica parlamentaria llevan meses provocando cortocircuitos pol¨ªticos en Catalu?a.

La pol¨¦mica se hab¨ªa limitado a Catalu?a, pero acaba de dar un calculado salto al Congreso. ERC ha registrado una proposici¨®n no de ley en la que pide una moratoria hasta 2015 de toda interconexi¨®n con Francia que cruce Catalu?a. E ICV exige "un debate p¨²blico nacional" al respecto, similar al que ha habido en Francia.

CiU, partidaria de la interconexi¨®n, forz¨® hace un mes a Zapatero a pronunciarse. Y el presidente dej¨® claro que reforzar¨¢ la conexi¨®n con el pa¨ªs vecino y que se construir¨¢ una l¨ªnea de 440 kilovoltios priorizando un trazado sobre el que el tripartito no se ha puesto de acuerdo: la l¨ªnea de Bescan¨®.

El Gobierno enterr¨® as¨ª la ¨²nica opci¨®n sobre la que, tras meses de bronca, hab¨ªa acercado un acuerdo entre PSC, ERC e ICV, y que consist¨ªa en desdoblar la ya existente l¨ªnea Vic-Baixas (ver mapa). Esta l¨ªnea es la ¨²nica de las cuatro de transporte principal con que se conectan el sistema el¨¦ctrico espa?ol y franc¨¦s que pasa por Catalu?a.

El consejero catal¨¢n de Industria, Josep Maria Ra?¨¦, ha acabado tambi¨¦n por descartar la opci¨®n Vic-Baixas. Ayer, su subdirector de energ¨ªa, Ignasi Nieto, apunt¨® que el plan de la energ¨ªa podr¨ªa aprobarse entre septiembre y octubre pero sin definir un trazado concreto, tras recibir 20 alegaciones contra la l¨ªnea de Bescan¨®.

El trazado sigue abierto, al menos de Santa Llogaia (Figueres) hacia Francia. Expertos de Industria explican que la interconexi¨®n es necesaria para la estabilidad y seguridad del sistema el¨¦ctrico. La electricidad no se almacena y, cuando hay una aver¨ªa, son necesarios elementos de generaci¨®n sobrantes o conexi¨®n con los vecinos que aporten energ¨ªa al sistema. La UE fij¨® en 2002 como objetivo aumentar las interconexiones m¨ªnimas entre pa¨ªses hasta que equivalgan al menos al 10% del total de su potencia de generaci¨®n instalada en 2005. Espa?a, casi una isla energ¨¦tica, tiene una capacidad de intercambio del 3%. La de sus vecinos de la UE es, de media, de un 15%.

Adem¨¢s, seg¨²n REE, en Girona el mercado se alimenta de una sola l¨ªnea y compensar posibles fallos es complicado. El borrador del plan de la energ¨ªa habla de "riesgo muy elevado de colapso". Y en este marco hay que alimentar el AVE hasta Francia. Seg¨²n el GIF, esta l¨ªnea ferroviaria requiere una alimentaci¨®n de 400 kilovoltios.