Mercedes crea la superberlina
La interpretaci¨®n futurista y m¨¢s pr¨¢ctica de las grandes berlinas exclusivas. El nuevo Mercedes Clase R es un c¨®ctel pionero que fusiona en un solo modelo las mejores virtudes de varios tipos de autom¨®viles. Re¨²ne la imagen distintiva y el confort exquisito de las berlinas de lujo, la potencia y altas prestaciones de los deportivos, el espacio y flexibilidad interior de los monovol¨²menes -con seis asientos individuales- y la versatilidad de uso de los todoterrenos, con una tracci¨®n 4¡Á
4 que permite superar cualquier imprevisto en un viaje: nevadas, caminos de tierra de acceso a una playa o una casa...
Mercedes denomina el concepto como Grand Sports Tourer, algo as¨ª como un superfamiliar vers¨¢til y deportivo. Y es el pionero de una categor¨ªa a la que pronto se sumar¨¢n Audi y BMW, entre otros. Saldr¨¢ a la venta en Espa?a en febrero, con unos precios estimados a partir de 58.000 euros.
La alternativa a los 4¡Á
4 de prestigio
El Clase R mide 5,15 metros de largo y 1,65 de alto, pero es m¨¢s bajo y estilizado que los monovol¨²me-nes y todoterrenos grandes, lo que mejora su dinamismo. La l¨ªnea, a medio camino entre los primeros y los breaks, mantiene la elegancia de Mercedes. En el frontal, los nervios del cap¨® integran la parrilla en el centro y los faros a los lados. El techo en forma de arco recoge por detr¨¢s el port¨®n, pero no lo resuelve con acierto: forma un ¨¢ngulo recto que contrasta con el trazo redondeado de la ¨²ltima ventanillla y hace que parezca pesado
. Y el parabrisas muy tendido, el techo y un fald¨®n delantero muy trabajado aportan una aerodin¨¢mica sobresaliente (CX:0,31).
Las medidas del Clase R reflejan los gustos del mercado norteamericano, que absorber¨¢ el 50% de las ventas, y permiten ofrecer un interior enorme e innovador (ver recuadro). Pero este coche responde tambi¨¦n a razones sociol¨®gicas v¨¢lidas para muchos pa¨ªses: las nuevas generaciones de altos directivos y ejecutivos no aceptan el dise?o cl¨¢sico y a veces prepotente de las grandes berlinas y prefieren coches m¨¢s discretos que se adapten mejor a sus estilos de vida activos para disfrutarlos con la familia. Muchos est¨¢n eligiendo los 4¡Á4 de prestigio (Touareg, X5, Cayenne...), lo que explica su sorprendente ¨¦xito, pero sus carrocer¨ªas altas y voluminosas penalizan las prestaciones y consumos, y apenas se utilizan fuera del asfalto. El Clase R es una propuesta m¨¢s l¨®gica y razonable porque ofrece sus ventajas con un comportamiento m¨¢s ¨¢gil y eficaz en asfalto.
Siete velocidades y tracci¨®n 4¡Á4
La gama del Clase R contar¨¢ con tres versiones: 350 (272 CV), 500 (306 CV) y 320 CDI turbodi¨¦sel (224 CV), todos con el cambio autom¨¢tico secuencial 7G-Tronic de siete marchas y tracci¨®n 4¡Á4 (4Matic). El equipo de serie incluir¨¢ tambi¨¦n seis airbags (los de las ventanillas protegen las seis plazas) ABS, control de estabilidad ESP con sensor de presi¨®n de neum¨¢ticos, climatizador bizona, suspensi¨®n trasera autonivelante de aire... y muchos detalles m¨¢s.
En las opciones destaca el sistema Pre-Safe, que detecta y se anticipa a las situaciones de peligro: tensa los cinturones, adapta la posici¨®n de los asientos y cierra el techo solar para mejorar la protecci¨®n si se produce un accidente. Se ofrece tambi¨¦n un techo panor¨¢mico de 1,2 m2 y la suspensi¨®n neum¨¢tica Airmatic, que baja la carrocer¨ªa 20 mil¨ªmetros a partir de 120 km/h. para consumir menos y permite subirla otros 50 para circular por pistas de tierra.
UN SAL?N RODANTE CON SEIS PLAZAS INDIVIDUALES
LA CONFIGURACI?N INTERIOR del Clase R es una de sus aportaciones m¨¢s innovadoras y refuerza su sentido pr¨¢ctico como coche familiar. Este sal¨®n rodante lleva delante dos butacas impecables como las de las mejores berlinas, pero se va sentado m¨¢s alto y con una visibilidad superior. La posici¨®n de la palanca del cambio autom¨¢tico en el volante, con los pulsadores del accionamiento secuencial detr¨¢s del n¨²cleo del aro, permite cambiar con la punta de los dedos y deja espacio libre entre los asientos para integrar una repisa con tapa, dos posavasos y un apoyabrazos central enorme que incluye una bandeja para conectar el m¨®vil.
La segunda fila est¨¢ formada por dos butacas independientes con apoyabrazos, similares a las de delante. Y la tercera cuenta con otros dos asientos tambi¨¦n individuales y aptos para adultos: tienen altura suficiente para que los m¨¢s altos no toquen en el techo. Todos se regulan en longitud, permiten variar la inclinaci¨®n del respaldo y cada pasajero cuenta con su propia ventanilla. Pero lo que m¨¢s sorprende es la longitud disponible, que permite llevar las piernas casi estiradas: de 92 a 99 cent¨ªmetros entre la primera y la segunda fila, y de 84 a 92 entre ¨¦sta y la tercera. Adem¨¢s tiene un maletero de 314 litros que puede llegar hasta 2.385: los cuatro asientos posteriores se pliegan f¨¢cilmente y dejan el piso plano para cargar bultos muy largos.
Por lo dem¨¢s, tanto el dise?o como la insonorizaci¨®n y el acabado tienen la calidad habitual en Mercedes, y s¨®lo algunos pl¨¢sticos presentan un aspecto poco vistoso y mejorable.
DOS CARROCER?AS: LARGA Y CORTA
EL TAMA?O del Clase R, 5,15 metros de largo, refleja con claridad que est¨¢ pensado para el mercado norteamericano. Pero Mercedes ha preparado una segunda carrocer¨ªa m¨¢s corta y apropiada para Europa y otros mercados. Se presentar¨¢ en septiembre en el pr¨®ximo Sal¨®n de Francfort y mantiene la misma l¨ªnea de la versi¨®n larga con 25 cent¨ªmetros menos de longitud: 4,90 metros. El dise?o y la presentaci¨®n interior son pr¨¢cticamente id¨¦nticos, pero la versi¨®n corta ofrece menos espacio entre cada fila de asientos y un maletero algo m¨¢s peque?o. Las dos se producir¨¢n en la f¨¢brica de Tuscaloosa (Alabama) y compartir¨¢n los mismos motores.
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