Renault persigue a Raikkonen

La cuesti¨®n vuelve a estar sobre la mesa en el primer Gran Premio de Turqu¨ªa de f¨®rmula 1, que se disputa hoy en el Otodrom, de Estambul. La diferencia entre los McLaren y los Renault no es tan grande a una sola vuelta. Pero, en ritmo de carrera, parece claro que nada parar¨¢ a Kimi Raikkonen, salvo una aver¨ªa. Ayer, en la clasificaci¨®n, la distancia fue rid¨ªcula. El finland¨¦s hizo buenos los pron¨®sticos y se coloc¨® en la pole-position, pero los Renault del italiano Giancarlo Fisichella y Fernando Alonso coparon las dos siguientes plazas, a s¨®lo dos d¨¦cimas de segundo. Por detr¨¢s qued¨® el McLaren del colombiano Juan Pablo Montoya, perjudicado al salir en el cuarto lugar, cuando la pista, te¨®ricamente, estaba m¨¢s sucia.

"Hemos estado revisando nuestras salidas por los distintos lados de la pista y la diferencia es notable"

"Los problemas pueden comenzar en la primera curva. Hay que evitar salirse del asfalto"

"La diferencia entre salir el primero y el ¨²ltimo puede llegar a ser de 9 d¨¦cimas", explic¨® Alonso, que, tras su mal resultado en Hungr¨ªa, parti¨® el d¨¦cimo, lo que pudo suponerle una penalizaci¨®n de 4 d¨¦cimas. Sin embargo, su an¨¢lisis no fue exacto porque una racha de viento que invadi¨® el trazado dej¨® huellas de arena en algunas curvas y lo pagaron los ¨²ltimos. De esos cinco, s¨®lo dos, Raikkonen y el italiano Jarno Trulli, la acabaron sin incidentes. El brit¨¢nico Jason Button y los alemanes Ralf y Michael Schumacher se salieron en la curva 10. Y Raikkonen, que cerr¨® la tanda, la afront¨® con reservas: "Ten¨ªa tiempo y tom¨¦ precauciones".

La conclusi¨®n es que McLaren funciona mejor. Y hoy se espera que, en la salida, Raikkonen ponga la directa y vaya ara?ando segundos a todos sus perseguidores, incluidos los Renault de Alonso y Fisichella. El gran problema de McLaren sigue siendo la fiabilidad. Aunque durante las vacaciones han podido trabajar para mejorarla, no podr¨¢n aplicar las mejoras al motor: usar¨¢n el mismo que en Hungr¨ªa. "?Puede superar a Raikkonen si no tiene problemas?", se le pregunt¨® a Alonso. Y el espa?ol fue sincero: "Es complicado. Deber¨ªamos salir mejor y correr sin cometer fallos. Pero lo m¨¢s dif¨ªcil ser¨¢ concluir la carrera en buenas condiciones".

?ste ser¨¢ un problema com¨²n a todos los pilotos. Preservar los neum¨¢ticos va a convertirse en una cuesti¨®n vital en las ¨²ltimas vueltas, al igual que mantener la entereza f¨ªsica. La curva 8, con cuatro v¨¦rtices y en la que se entra en quinta a 280 km/h, no se toca el freno y durante seis segundos nunca se baja de 240, sit¨²a el cuello del piloto bajo una presi¨®n de 4G y somete a las gomas a un desgaste y un reparto de pesos poco habitual porque no s¨®lo se corre contra las agujas del reloj, sino, adem¨¢s, con un poco de peralte.

Pero no parece que todo ello vaya a decidir la carrera. El duelo se plantea de nuevo entre Raikkonen y Alonso y sus dos escuderos, Montoya y Fisichella. Pero ?aceptan todos su papel actual? La situaci¨®n en la parrilla podr¨ªa dar una cierta ventaja a Renault para montar una estrategia. "Hemos estado revisando nuestras salidas por los distintos lados de la pista y la diferencia es notable", coment¨® Alonso, que saldr¨¢ el tercero, por detr¨¢s de Raikkonen, pero en la l¨ªnea m¨¢s limpia del circuito, mientras que su compa?ero, Fisichella, estar¨¢ en la primera l¨ªnea, pero en la parte sucia. "En GP2 esta diferencia no se apreci¨®. Pero con los F-1 se siente mucho m¨¢s el agarre y deber¨ªa salir mejor yo. Los problemas, eso s¨ª, pueden comenzar ya en la curva 1, en la que muchos coches pueden sufrir salidas y hay que intentar evitarlo", agreg¨® el asturiano.

Fisichella precis¨® que no hay ¨®rdenes de equipo, pero podr¨ªa ayudar a Alonso: "Depende b¨¢sicamente de c¨®mo vaya Raikkonen. Si va por detr¨¢s de nosotros o ha tenido problemas, ir¨¦ a tope porque afectar¨¢ poco al campeonato y lo que buscaremos ser¨¢n los m¨¢ximos puntos para el equipo. Pero, si Raikkonen va l¨ªder, yo segundo y ¨¦l es tercero, entonces ayudar¨¦ a Alonso". Y el ovetense precisa que est¨¢ en condiciones de alcanzar el podio: no renuncia a ganar, pero ser segundo, si al finland¨¦s no le ocurre nada, no ser¨ªa mal resultado para ¨¦l.

En McLaren insisten en que Raikkonen puede ganar el Mundial. "Tenemos un b¨®lido muy fuerte y estableceremos una estrategia para ganar", afirma el propietario, Ron Dennis. En Ferrari, en cambio, las cosas empeoran tras los buenos resultados de Hockenheim y Budapest, donde los neum¨¢ticos Bridgestone funcionaron. El brasile?o Rubens Barrichello asegur¨® que hab¨ªa ido al l¨ªmite y acab¨® 11? y Schumi sufri¨® un trompo por la suciedad de la pista y estar¨¢ en las ¨²ltimas filas tras cambiar el motor.