El intercambiador de la plaza de Castilla estar¨¢ en obras hasta la primavera de 2007

El segundo de los seis grandes intercambiadores que la Comunidad y el Ayuntamiento pactaron hace un a?o ya est¨¢ en construcci¨®n. En primavera de 2007, bajo la plaza de Castilla -entre la avenida de Asturias y la calle de San Aquilino- habr¨¢ una estaci¨®n de tres plantas subterr¨¢neas, 78.654 metros cuadrados y 36 d¨¢rsenas. Por ella pasar¨¢n al d¨ªa los 350.000 usuarios de alguna de las 22 l¨ªneas de la EMT, 32 interurbanas y tres de metro que coincidir¨¢n en el intercambiador. Dar¨¢ servicio tambi¨¦n a 320.000 personas, adem¨¢s de los que lo utilicen para ir a trabajar.

"Hasta ahora en plaza de Castilla hab¨ªa un intercambiador, pero lo que vamos a hacer es un Intercambiador con i may¨²scula", explican desde el Consorcio de Transportes. Hace ya m¨¢s de una semana que comenzaron las obras de esta multiestaci¨®n, que se trasladar¨¢ desde su actual ubicaci¨®n -bajo las inclinadas Torres Kio- a un espacio subterr¨¢neo bajo la avenida de Asturias y la calle de San Aquilino.

Once a?os despu¨¦s, los alrededores de la plaza de Castilla vuelven a estar en obras. La avenida de Asturias est¨¢ tomada por las m¨¢quinas, aunque la Comunidad ha asegurado que no habr¨¢ cortes ni afectar¨¢ al tr¨¢fico porque se mantendr¨¢n al menos dos carriles por sentido hasta la primavera de 2007, cuando concluyan, seg¨²n los planes de Transportes.

Al menos en esta ocasi¨®n se sabe cu¨¢ndo van a terminar las obras. A principios de los noventa, cuando Kuwait Investment Office (KIO) declar¨® la suspensi¨®n de pagos y dej¨® de construir el intercambiador que ten¨ªa previsto, pasaron meses de incertidumbre hasta que Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) comenz¨® la construcci¨®n de la actual multiestaci¨®n que ahora utilizan 270.000 usuarios al d¨ªa.

Aprender de los errores

Esta vez, el consorcio dice que lo tiene todo bien planeado. Aseguran que han aprendido de los errores pasados y que el intercambiador no se quedar¨¢ peque?o, como pas¨® con el de Moncloa o con este mismo, que nunca ha tenido la categor¨ªa de intercambiador para el consorcio, aunque ha necesitado una renovaci¨®n 11 a?os despu¨¦s. En el nuevo enclave, la estaci¨®n triplicar¨¢ el n¨²mero de d¨¢rsenas, de 12 a 36.

La reforma supondr¨¢ que haya una multiestaci¨®n nueva, que costar¨¢ 120 millones de euros. Tendr¨¢ tres niveles subterr¨¢neos y una superficie de 78.654 metros cuadrados, el triple que el que se est¨¢ construyendo -tambi¨¦n reci¨¦n empezado- en Pr¨ªncipe P¨ªo. Pasar¨¢n cada d¨ªa "m¨¢s de 350.000 usuarios", seg¨²n estimaciones de la consejer¨ªa, de los que 200.000 utilizan el metro y el resto son usuarios de autobuses. El intercambiador original se construy¨® para ordenar el flujo en superficie de 7.000 autobuses al d¨ªa. Ahora los llevar¨¢n al subsuelo y facilitar¨¢n las conexiones con otros medios de transporte.

Bajo la plaza de Castilla confluir¨¢n de d¨ªa 29 l¨ªneas de autobuses interurbanos que cubrir¨¢n el ¨¢rea norte de Madrid (alrededor de la carretera de Colmenar y la carretera de Burgos, Alcobendas y San Sebasti¨¢n de los Reyes), tres l¨ªneas de metro (1, 9 y 10) y tres servicios especiales a los PAU de Sanchinarro, Las Tablas y Montecarmelo. Adem¨¢s, en superficie y ocupando el espacio del actual intercambiador, paran 17 l¨ªneas de la EMT en la plaza de Castilla. Por la noche, dos l¨ªneas nocturnas interurbanas y otros tres b¨²hos. El intercambiador dar¨¢ servicio a 320.000 habitantes.

Los m¨¢s de 7.000 autobuses acceder¨¢n a trav¨¦s de un t¨²nel cuya entrada est¨¢ a varios cientos de metros de la estaci¨®n, como ocurre en la avenida de Am¨¦rica para evitar el tr¨¢fico cercano. El consorcio no sabe la ubicaci¨®n exacta de la boca, pero s¨ª que estar¨¢ "cerca de la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid". Habr¨¢ tambi¨¦n otras dos entradas, una de emergencia y otra para dos aparcamientos -uno p¨²blico y otro para autobuses- que se ubicar¨¢n en la planta central.