Un error humano

La introducci¨®n de la electr¨®nica en las motos de MotoGP se utiliza, entre muchas otras cosas, para hacer m¨¢s d¨®ciles los 250 caballos que atesoran estas bestias de dos ruedas en sus entra?as. Las centralitas pueden utilizarse en los controles de tracci¨®n o incluso, como trat¨® de hacer Ducati a principio de temporada, en el embrague. Pero tal como le ocurri¨® ayer a Sete Gibernau en la ¨²ltima vuelta del Gran Premio de la Rep¨²blica Checa, estos sistemas pueden volverse en contra de los pilotos, la mayor¨ªa de ellos reacios a estos sistemas de control que les restan feeling, el t¨¦rmino que utilizan los pilotos para referirse al tacto con la moto. La capacidad del tanque de combustible de una MotoGp est¨¢ limitada a 22 litros desde que la pasara temporada se redujera en 2 por cuestiones medioambientales. Gracias a los entrenamientos, los mec¨¢nicos saben la distancia exacta que deber¨¢ recorrer la moto el domingo en la carrera. La Honda de Gibernau deb¨ªa realizar ayer unas 26 vueltas entre la de salida, la de formaci¨®n, la carrera y la de regreso al taller. Teniendo en cuenta todos estos par¨¢metros, los mec¨¢nicos de cada equipo elaboran un mapping (mapa) para la carrera a fin de tratar de conseguir el mayor compromiso entre el consumo de la moto, la potencia y la distancia que recorrer. En funci¨®n de la distancia que se debe recorrer (por ejemplo, 22 vueltas ayer) y los litros de combustible que las motos tienen en su vientre (22), una centralita electr¨®nica dosifica la cantidad de gasolina que debe entrar por los inyectores.

"Adem¨¢s, todas las MotoGP gozan de un programa inform¨¢tico de seguridad que calcula, en todo momento, el combustible que le queda a la moto en su interior", afirma Ram¨®n Forcada, jefe de mec¨¢nicos del brasile?o Alex Barros y con m¨¢s de 20 a?os de experiencia en el Mundial de la especialidad. Si en alg¨²n momento de la carrera, el programa inform¨¢tico detecta que el nivel de consumo es superior al que precisa la moto para concluir las vueltas que restan, este programa modifica el encendido para, de esta forma, reducir el consumo de la moto sin que pr¨¢cticamente se vea afectado su rendimiento.

"La velocidad m¨¢xima alcanzada la temporada pasada por la Honda de Alex en este circuito fue de 311 kil¨®metros por hora. Este a?o, debido a la reducci¨®n de la capacidad en el dep¨®sito de combustible, su punta de velocidad se ha reducido hasta 303 kil¨®metros", aclara Forcada. Que Sete Gibernau se quedara sin fuel a falta de una vuelta para que ondeara la bandera de cuadros en el

Automotodrom de Brno se debe, aunque el piloto catal¨¢n no lo reconoci¨®, a un error humano, ya sea en la carga del combustible o bien a un fallo al programar el sistema de seguridad.