Santana Motor lanza en Linares su segundo veh¨ªculo de fabricaci¨®n propia

La factor¨ªa automovil¨ªstica Santana Motor present¨® ayer su segundo modelo de fabricaci¨®n propia, el todoterreno de dos versiones 300 y 350, con el que aspira a fabricar en torno a 7.000 unidades al a?o. Este veh¨ªculo, que hereda las ra¨ªces del antiguo Vitara, ayudar¨¢ a la empresa de Linares, propiedad de la Junta, a lograr su independencia con la multinacional japonesa Suzuki.

El nuevo modelo de Santana se fabrica en dos versiones, el 300 de tres puertas y el 350, de cinco, con motores de gasolina y gasoil. Se trata de un todoterreno de uso familiar que hereda parte de la tecnolog¨ªa del antiguo Suzuki Vitara. La compa?¨ªa Italdesign, especializada en el mundo del autom¨®vil, ha sido la encargada de remodelar este modelo para obtener un nuevo veh¨ªculo que mantiene las motorizaciones del actual, por lo que en versi¨®n gasolina se montar¨¢n los motores 1.6 de Suzuki, y de 2.0 en el diesel.

El Santana 300/350, que empez¨® a fabricarse en junio y del que ya han salido 1.000 unidades, es el segundo modelo que se fabrica con tecnolog¨ªa propia en la planta de Linares. El primero fue el An¨ªbal, que el a?o pasado gan¨® el concurso del Ministerio de Defensa para convertirse en veh¨ªculo oficial de las Fuerzas Armadas espa?olas para al menos cinco a?os. El An¨ªbal se impuso al Uro, de la gallega Urovesa, y al Defender de Land Rover.

El director comercial de Santana Motor, Juan Luis Cornejo, cifr¨® ayer las perspectivas de producci¨®n del nuevo Santana en 7.000 unidades al a?o. "Es un reto importante para crear la imagen de marca de Santana", se?al¨® el directivo, que admiti¨® que el veh¨ªculo les ayudar¨¢ a "ser cada d¨ªa m¨¢s independientes".

Los modelos An¨ªbal y 300/350 forman parte del plan de diversificaci¨®n puesto en marcha por la Junta -accionista mayoritaria de Santana-. La principal plasmaci¨®n de ese plan va a ser la nueva planta de montaje de trenes ligeros que est¨¢ a punto de finalizarse en las instalaciones de Santana, que hasta ahora s¨®lo ha fabricado veh¨ªculos en sus 50 a?os de vida. Esta planta la gestionar¨¢ una empresa mixta donde el 67% del capital estar¨¢ en manos de la empresa vasca Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y el 33% restante en manos del Instituto de Fomento de Andaluc¨ªa (IFA). La previsi¨®n de la Junta es que a partir de enero saldr¨¢n de aqu¨ª los primeros trenes ligeros para el Metro de Sevilla, y podr¨ªan seguir despu¨¦s los de M¨¢laga y Granada.