El cierre al tr¨¢fico de Lavapi¨¦s comenzar¨¢ en la primavera de 2006

El barrio de Embajadores, que incluye lugares tan simb¨®licos y concurridos como el Rastro, las plazas de Tirso de Molina y de Lavapi¨¦s o el Museo Reina Sof¨ªa, ser¨¢ convertido en ¨¢rea de prioridad residencial la pr¨®xima primavera. Eso significa que s¨®lo podr¨¢n circular por sus calles los veh¨ªculos de residentes, los de emergencias y reparaciones, los taxis (los autobuses tampoco pasan ahora, porque no caben) y las motos (s¨®lo de d¨ªa). La calle de Atocha recuperar¨¢ el doble sentido entre Ant¨®n Mart¨ªn y la glorieta de Carlos V.

El alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, anunci¨® ayer la decisi¨®n de restringir el tr¨¢fico en Embajadores -donde viven 50.500 personas, tantas como en toda la ciudad de Cuenca- y la justific¨® en las caracter¨ªsticas del barrio: muchos coches, mucho ruido, pocas plazas de aparcamiento -s¨®lo 4.620 para 12.500 veh¨ªculos censados- y una actividad de carga y descarga que el edil de Seguridad, Pedro Calvo, calific¨® con un superlativo: "La m¨¢s an¨¢rquica de Madrid". Por eso, para atender las necesidades de una zona que concentra 814 establecimientos -600 de ellos, comercios al por mayor-, la limitaci¨®n a la carga y descarga a partir de primavera ser¨¢ menor que en el barrio de Cortes, que tambi¨¦n es de prioridad residencial.

El ¨¢mbito de actuaci¨®n est¨¢ delimitado por las calles de Toledo, Concepci¨®n Jer¨®nima y Atocha y las rondas de Atocha, Valencia y Toledo. Cuando entren en vigor las limitaciones al tr¨¢fico, una decena de calles del interior del barrio cambiar¨¢n de sentido. Y las 1.262 plazas de aparcamiento que hay ahora para visitantes se convertir¨¢n en plazas para residentes.

Adem¨¢s, el volumen de veh¨ªculos se reducir¨¢, porque los no residentes tendr¨¢n prohibido el paso. Seg¨²n Calvo, unos 20.000 coches circulan ahora a diario por la calle de Toledo, y otros 12.000 pasan por la calle de Atocha. En las v¨ªas de acceso a las calles comerciales, sobre todo en el entorno de la Ribera de Curtidores, hay una intensidad media diaria de 4.000 veh¨ªculos.

El barrio cerrado al tr¨¢fico no residente tendr¨¢ nueve puntos de acceso, vigilados en una primera fase por agentes municipales de Movilidad y despu¨¦s por c¨¢maras leematr¨ªculas, como las que ya se han instalado en pr¨¢cticas en el entorno de la calle de Huertas (barrio de Cortes), que registran la entrada de los veh¨ªculos y tramitan la denuncia, si no est¨¢n registrados como residentes.

Cambios de sentido

Los cambios en el sentido de circulaci¨®n se producir¨¢n en tres zonas (ver gr¨¢fico): el entorno de la plaza de Tirso de Molina, las v¨ªas adyacentes a la de Santa Isabel y los alrededores de la glorieta de Embajadores.

En el primer ¨¢mbito, modifican su sentido las calles del Duque de Alba y de San Mill¨¢n, para dar salida hacia la calle de Toledo y con el objetivo de "evitar la congesti¨®n en Tirso de Molina". El tramo de Duque de Alba que discurre a un lado de la plaza se convertir¨¢ en peatonal, de forma que s¨®lo podr¨¢n circular por ¨¦l los residentes que tengan garaje en las calles adyacentes (Espada y San Pedro M¨¢rtir). La plaza de la Cebada deber¨¢ ser "reordenada", y tambi¨¦n cambiar¨¢n de sentido las calles de Jes¨²s y Mar¨ªa, de Luis V¨¦lez de Guevara y un tramo de Mes¨®n de Paredes.

La calle de Atocha, que ahora es ¨²nicamente de subida entre la glorieta de Carlos V y Ant¨®n Mart¨ªn -el ¨²nico carril de bajada es s¨®lo para autobuses, salvo un peque?o tramo pr¨®ximo a la glorieta-, recupera el doble sentido. As¨ª, los coches privados podr¨¢n llegar desde la calle de la Magdalena, atravesar Ant¨®n Mart¨ªn y seguir hacia Carlos V por el carril que ahora es para autobuses. "Se puede hacer porque, al cerrar el barrio a los no residentes, el volumen de veh¨ªculos que bajar¨¢n por ah¨ª ser¨¢ mucho menor", explic¨® el gerente de Movilidad, Javier Conde. Por ¨²ltimo, la calle del Amparo cambiar¨¢ de sentido en su ¨²ltimo tramo, y la calle de Miguel Servet -entre Mes¨®n de Paredes y la glorieta de Embajadores- se har¨¢ peatonal.

El Ayuntamiento construir¨¢ un "muelle o zona especial" en la plaza del Campillo del Mundo Nuevo para realizar las operaciones de carga y descarga fuera del horario restringido.

Calvo subray¨® que la creaci¨®n de esta nueva ¨¢rea peatonal en el centro -cuyo dise?o definitivo a¨²n est¨¢ sujeto a modificaciones- ha sido "reiteradamente solicitada" por asociaciones vecinales como la Red de Lavapi¨¦s, No M¨¢s Ruido o La Corrala.