Los trabajadores del tranv¨ªa de Alicante tambi¨¦n denuncian falta de seguridad y formaci¨®n

Los trabajadores de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) en Alicante denunciaron que la situaci¨®n laboral y de seguridad es "peor" que la descrita ayer por este peri¨®dico en Valencia. Seg¨²n aseguraron los afectados "en el tranv¨ªa de Alicante trabaja personal temporal que no ha superado una prueba espec¨ªfica similar a las que realizan obligatoriamente los maquinistas fijos en FGV", adem¨¢s un informe sobre las medidas de seguridad del tranv¨ªa de Alicante entre agosto de 2003 y septiembre de 2005 destapa algunas "carencias" significativas.

Algunos trabajadores del tranv¨ªa en Alicante denunciaron ayer la falta de cualificaci¨®n de sus compa?eros. Como ejemplo citaron c¨®mo el pasado verano FGV contrat¨® a dos personas del INEM para la categor¨ªa de factor de circulaci¨®n, encargadas de regular el tr¨¢fico ferroviario, sin haber superado las pruebas te¨®rico pr¨¢cticas como marca la normativa vigente, ni haber realizado los cursos de formaci¨®n. Este proceso de habilitaci¨®n a requerimiento de la Inspecci¨®n de Trabajo, se tuvo que modificar tras una denuncia de los sindicatos.

Tambi¨¦n sucedi¨® con anterioridad con otros agentes contratados temporalmente como maquinista. En este caso, F.G.V. no les dio un periodo de pr¨¢cticas tutelado por personal autorizado, y tampoco realizaron pruebas te¨®ricas para verificar la asimilaci¨®n de conceptos ferroviarios. Los empleados denuncian que los periodos de pr¨¢cticas se han reducido en los ¨²ltimos a?os "de manera alarmante". Seg¨²n ellos tanto en el tranv¨ªa como en el trenet de Alicante trabaja personal temporal y fijo que "no ha superado una prueba espec¨ªfica similar a las pruebas que realizan los maquinistas fijos de FGV", c¨®mo marca la normativa vigente. El pasado verano se contrat¨® personal temporal (tanto maquinistas, como factores de circulaci¨®n, jefe estaci¨®n o reguladores de mando) directamente del INEM y los destin¨® a las estaciones, "tras un cursillo de s¨®lo 3 d¨ªas y una semana de pr¨¢cticas, algo totalmente insuficiente para su formaci¨®n". La situaci¨®n fue tan grave que por requerimiento de la Inspecci¨®n de Trabajo se tuvo que ampliar el periodo de formaci¨®n.

Los trabajadores de FGV aseguran que la "formaci¨®n y el reciclaje de los trabajadores est¨¢ abandonada". A esta situaci¨®n hay que a?adir la falta de medidas adecuadas de seguridad. Desde el 15 de agosto de 2003 que empez¨® a funcionar el tranv¨ªa, los agentes de conducci¨®n o maquinistas est¨¢n circulando como agentes ¨²nicos, es decir sin personal de apoyo (jefe de tren o interventor), incumpliendo as¨ª la legislaci¨®n. Los empleados aseguran que Alicante carece de un sistema FAD (Frenado Autom¨¢tico Puntual) que evite un fallo humano, tampoco disponen de un sistema de comunicaci¨®n con el puesto de mando, en la actualidad los maquinistas se comunican mediante m¨®viles, padeciendo problemas de cobertura en los t¨²neles. Con estas carencias creen que hubiera sido "m¨¢s coherente" mantener el sistema tradicional anterior de explotaci¨®n ferroviaria. Seg¨²n los empleados se ha puesto en marcha un tranv¨ªa "prescindiendo de los sistemas ferroviarios tradicionales y sin poner en marcha nuevos sistemas de seguridad".