Un Clio mayor y m¨¢s seguro
El nuevo Clio es un utilitario popular con grandes ambiciones que ofrece los sistemas de seguridad de los coches grandes, unos de serie y el resto como opci¨®n. Mantiene una imagen similar al modelo anterior, pero es un coche completamente nuevo que aporta una l¨ªnea con m¨¢s car¨¢cter, un interior m¨¢s grande y cuidado, y muchos detalles que lo distinguen de otros utilitarios, como el tacto de los mandos, el refinamiento de las suspensiones y una larga lista de opciones que incluye casi todo. Saldr¨¢ a la venta el 14 de octubre, con unos precios a partir de 11.700 euros.
El mismo estilo con m¨¢s car¨¢cter
El Clio es un modelo clave para Renault, que lleva vendidas casi nueve millones de unidades de este modelo, cuatro de la primera generaci¨®n, que sali¨® en 1990, y cerca de cinco de la segunda, que se lanz¨® en 1998. Como sucede con casi todos los superventas a la hora de cambiarlos, la marca francesa ha asumido pocos riesgos. La l¨ªnea conserva la esencia del anterior modelo y evoluciona su imagen con un dise?o continuista que busca realzar el temperamento. Pero el aspecto m¨¢s destacado es el tama?o, porque ha crecido en todas las direcciones y mide ya 3,99 metros, s¨®lo un cent¨ªmetro por debajo de la barrera que hasta hace poco separaba a los utilitarios de los familiares compactos. Incluye, como toda la gama, llantas de 15 o 16 pulgadas, que le confieren una mayor presencia est¨¦tica que otros utilitarios.
Entre los rasgos m¨¢s llamativos destaca el frontal, que incluye un cap¨® rebajado en el centro con dos resaltes en los lados que recogen los faros. El lateral presenta unas aletas muy marcadas y la zaga se inspira en el M¨¦gane, con una luneta ovalada y el cap¨® posterior abombado. El aumento de tama?o ha elevado el peso en 133 kilos, pero la mayor¨ªa proceden de refuerzos en la estructura y los materiales aislantes para mejorar la seguridad en caso de choque y reducir la sonoridad interior, respectivamente. Adem¨¢s se ha mejorado la aerodin¨¢mica (CX: 0,34) para rebajar el consumo.
El mayor tama?o se nota mucho por dentro: el nuevo modelo ofrece cinco plazas correctas y mejora su polivalencia para cumplir incluso como coche ¨²nico de la familia. La resoluci¨®n interior y los acabados suponen un gran paso adelante en la calidad (ver recuadro derecho). Estas mejoras, combinadas con unas suspensiones basadas en las del M¨¦gane, aportan un confort y una sensaci¨®n de solidez y consistencia superiores a lo normal en los utilitarios.
Una gama muy completa
El nuevo Clio contar¨¢ desde su lanzamiento con una gama bastante completa que incluye cinco motores, 1.2 16v. de 75 CV y 1.4 16v. de 100 CV en gasolina, y un 1.5 dCi turbodi¨¦sel que se ofrece en tres versiones de 70, 85 y 105 CV. Todos llevan cambio manual de cinco marchas, salvo el 1.5 dCi de 105 CV, que tiene seis velocidades. En diciembre llegar¨¢ un motor 1.6 16v. de 110 CV, y en primavera de 2006, el Clio Sport de 200 CV.
Hay cuatro ambientes interiores: Authentique, Expressi¨®n, Dynamique y Privilege. ?stos se pueden combinar con otros tres niveles de equipamiento, Pack o b¨¢sico, Confort y Luxe, lo que supone 19 alternativas en cada carrocer¨ªa. Toda la gama incluye de serie al menos cuatro airbags, reposacabezas delanteros activos (reducen las lesiones cervicales), ABS, ordenador de viaje, direcci¨®n asistida, elevalunas delanteros el¨¦ctricos y cierre centralizado. El ESP y el aire se pagan aparte (600 y 1.010 euros). Y se encuentran muchas opciones poco habituales en coches peque?os: faros de xen¨®n que giran en las curvas (610), navegador (1.010 euros), radio-CD con MP3 (150 euros), sensores de lluvia y faros (100)... La carrocer¨ªa cinco puertas cuesta 500 euros m¨¢s, y los precios suben entre un 5% y un 10%. Pero Renault seguir¨¢ vendiendo el modelo anterior como Clio Campus, con tarifas m¨¢s asequibles.
UN INTERIOR AMPLIO Y PR?CTICO
EL DISE?O abombado de la zaga del nuevo Clio permite aumentar la capacidad del maletero hasta 288 litros, 33 m¨¢s que en el modelo anterior, y llega hasta 1.038 si se abaten los asientos.
Sin embargo, la mejora m¨¢s sustancial del nuevo Renault es el aumento del espacio interior: es casi cinco cent¨ªmetros m¨¢s alto delante y cerca de seis atr¨¢s, lo que permite alojar a adultos de hasta 1,88 metros en las plazas posteriores sin que toquen en el techo. Tambi¨¦n se ha aumentado tres cent¨ªmetros el espacio para las rodillas en los asientos de atr¨¢s, y cuenta con buenos huecos para objetos, entre los que destaca una guantera refrigerada con capacidad para botellas grandes, bolsas grandes en las puertas y, seg¨²n las versiones, cajones debajo de los asientos delanteros y hasta una tarjeta de apertura y arranque manos libres disponible como opci¨®n (260 euros).
El nuevo Clio presenta una elaboraci¨®n mucho m¨¢s cuidada que incluye mejores materiales, una calidad de acabado notable y un dise?o m¨¢s refinado. Y se ha mejorado tambi¨¦n la insonorizaci¨®n y las suspensiones para ofrecer un mayor confort.
SEGURIDAD INFANTIL
EL CLIO ha logrado la calificaci¨®n m¨¢xima de cinco estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP, y cuatro estrellas, tambi¨¦n el m¨¢ximo, en las de protecci¨®n infantil. El nuevo Renault estrena un asiento central trasero, pensado para ni?os de 6 a 10 a?os, que incluye un coj¨ªn acortado para que vayan m¨¢s c¨®modos. Adem¨¢s se ofrece un paquete opcional (160 euros) con una gu¨ªa para el cintur¨®n que mejora la sujeci¨®n de la cadera y el cuello de los peque?os, y un reposacabezas especial (en la imagen) para recoger mejor la cabeza.
El equipo de serie incluye siempre ABS y cuatro airbags (frontales y laterales delanteros) en las versiones cinco puertas y seis en las de tres puertas, que a?aden dos airbags en la base de los asientos delanteros: se despliegan en caso de impacto y evitan que los ocupantes se deslicen por debajo del cintur¨®n. Entre las opciones cuenta tambi¨¦n con airbags de cortina (160 euros), control de estabilidad ESP (600) y sensor de presi¨®n de ruedas (160).
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