"Que el Estado construya la 'Y' y si pide ayuda el Gobierno vasco se la dar¨¢"

La nueva consejera de Transportes y Obras P¨²blicas, Nuria L¨®pez de Guere?u (?ibar, 1969), es tajante al hablar de la Y: "La responsabilidad, la titularidad y la competencia sobre la Y ferroviaria es del Gobierno del Estado". Asegura que el Ejecutivo vasco est¨¢ dispuesto a colaborar en lo que haga falta y que lo que ha hecho hasta ahora ha sido por la urgente necesidad que tiene Euskadi de contar con esta infraestructura. Lo que echa de menos es una planificaci¨®n real de toda la ejecuci¨®n de la l¨ªnea. "No basta con consignar una partida en los presupuestos", asegura.

Pregunta. Su antecesor dej¨® el cargo a punto de adjudicar dos concursos de obras de la Y ferroviaria. El Tribunal Constitucional ha paralizado el proceso. ?Cu¨¢l es el momento actual de esta infraestructura?

"El plan de puertos y el de protecci¨®n del litoral no tienen por qu¨¦ chocar al abordar la ampliaci¨®n del puerto de Pasaia"

"La apuesta real del Estado por la 'Y' pasa por hacer una planificaci¨®n y adquirir compromisos presupuestarios plurianuales"

Respuesta. Para hablar de la situaci¨®n hay que remitirse a la administraci¨®n que es la competente, titular y responsable de la ejecuci¨®n, es decir, el Gobierno del Estado. El Ejecutivo vasco considera que se trata de una infraestructura fundamental para este pa¨ªs y est¨¢ dispuesto a colaborar con el Gobierno del Estado para sacar adelante el proyecto. Dejando muy claro quien es el responsable, lo ¨²nico que digo es que el Gobierno vasco est¨¢ dispuesto a colaborar para que se haga realidad.

P. Noto un tono de cautela en su discurso con relaci¨®n al del ex consejero ?lvaro Amann. No habla de sacar concursos ni de seguir con el proyecto si no hay acuerdo con Madrid. ?Se ha cambiado la estrategia?

R. No creo que haya un cambio de postura. Lo que ocurre es que soy consciente de que es una infraestructura muy complicada y s¨¦ de qui¨¦n es la responsabilidad. Y en la medida en que el Gobierno vasco desea que sea una realidad est¨¢ dispuesto a colaborar. Y lo hecho hasta ahora hay que entenderlo desde el punto de vista de la necesidad que tiene Euskadi de contar con la Y ferroviaria.

P. Entonces, una vez aceptado por parte del Gobierno vasco que la competencia es de la Administraci¨®n central deber¨ªa ser f¨¢cil resolver el conflicto competencial suscitado ante el Tribunal Constitucional.

R. Ser¨ªa una muestra de buena voluntad que el Estado retirase los recursos porque reflejar¨ªa que quiere aceptar nuestra colaboraci¨®n. Se han paralizado unas iniciativas que el Gobierno vasco hab¨ªa puesto en marcha porque ve¨ªa que no se estaba abordando con una planificaci¨®n y una dotaci¨®n presupuestaria suficiente la construcci¨®n. Que el Estado construya la Y y si pide ayuda el Gobierno vasco se la dar¨¢.

P. ?Ha tenido noticias de la ministra de Fomento para mantener una entrevista que desbloquee el conflicto?

R. Lo importante en este caso es saber que hay contactos y que estamos dispuestos a hablar sobre la cuesti¨®n. Espero que la prioridad de las dos instituciones sea que la infraestructura sea una realidad. Una vez de acuerdo en esa visi¨®n, el Gobierno vasco adoptar¨¢ el papel m¨¢s adecuado.

P. De momento, los presupuestos generales del Estado han consignado 150 millones de euros para el pr¨®ximo a?o para proyectos relacionados con la Y. ?Le parece una muestra de buena voluntad?

R. La existencia de esa partida es interesante, pero echo de menos una planificaci¨®n real de toda la ejecuci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad. Porque ya sabemos lo que pasa con poner partidas de dinero a un presupuesto que despu¨¦s no se ejecuta. La partida indica algo, pero no es la apuesta real por la infraestructura, que pasa por poner una planificaci¨®n encima de la mesa que vaya acompa?ada de compromisos presupuestarios plurianuales.

P. Los problemas tambi¨¦n son de orden interno con el socio Ezker Batua, que no comulga con el actual trazado.

R. Hay una cosa clara: el trazado actual no es el resultado de que alguien se haya puesto a pintar encima de un mapa, sino que es consecuencia de un proceso largo en el que han participado varias administraciones y se han tenido en cuenta todos los aspectos.

P. ?C¨®mo se puede reducir el actual nivel de tr¨¢fico en las carreteras vascas?

R. Es cierto que hay un gran tr¨¢fico, tanto de camiones como de coches. Hay que abordar otro tipo de sistemas de transporte que complementen a la carretera y, desde luego, que sean sostenibles. De ah¨ª la importancia del transporte ferroviario. Estamos trabajando en coordinaci¨®n con las diputaciones para que el transporte p¨²blico responda a las necesidades de la ciudadan¨ªa.

P. ?La ampliaci¨®n del puerto de Pasaia no choca con el plan territorial sectorial del litoral que elabora el Departamento de Medio Ambiente?

R. Ahora no chocan porque s¨®lo hay borradores. El borrador contempla una reserva para proteger la zona del litoral. Es una herramienta de planificaci¨®n que sigue su tr¨¢mite y al que se pueden presentar alegaciones. Nosotros tambi¨¦n estamos desarrollando el plan territorial sectorial de puertos. Son planes de ordenaci¨®n que tienen que casar al final. No tienen que chocar. En principio, no son herramientas pensadas para limitar las actividades.