Portugal plantea reducir y aplazar la alta velocidad con Espa?a

El Gobierno portugu¨¦s prepara un nuevo plan de ferrocarriles de alta velocidad que reducir¨ªa de cinco a dos las l¨ªneas previstas en los acuerdos anteriores con Espa?a. Las v¨ªas prioritarias son Madrid-Lisboa y Lisboa-Oporto, seg¨²n anunci¨® ayer en el Parlamento el ministro de Transportes, Mario Lino, que no quiso dar fechas. Un portavoz del Gobierno dijo a EL PA?S que las l¨ªneas Oporto-Vigo, Faro-Huelva y Aveiro-Salamanca son ahora "secundarias".

Los nuevos planes, que el Ministerio de Obras P¨²blicas, Transportes y Comunicaciones anunciar¨¢ oficialmente en noviembre, "antes de o, quiz¨¢, durante" la Cumbre Ib¨¦rica de los d¨ªas 18 y 19 en ?vora, descartan de momento la realizaci¨®n de tres de las cuatro l¨ªneas de alta velocidad que en 2003 acordaron realizar los Gobiernos de Aznar y Durao Barroso.

Las l¨ªneas Oporto-Vigo, Aveiro-Salamanca y Faro-Huelva, que fueron acordadas en la Cumbre Ib¨¦rica de Figueira da Foz y ratificadas luego en la reuni¨®n bilateral de Santiago de Compostela, quedar¨ªan de momento en suspenso porque para el Gobierno portugu¨¦s "no son ahora prioritarias", seg¨²n confirm¨® ayer a este diario un portavoz del Gobierno.

El Gobierno S¨®crates ya hab¨ªa dado estas semanas pasadas se?ales de que aquel acuerdo, definido alguna vez como "megal¨®mano" desde fuentes oficiales, no es realista ni factible en una coyuntura de crisis y ajuste como la que vive ahora Portugal. La portavoz del ministerio no quiso aclarar si esas l¨ªneas ser¨¢n aplazadas o suspendidas, y se remiti¨® al anuncio oficial del calendario.

El nuevo proyecto de Alta Velocidad, seg¨²n P¨²blico, se dar¨¢ a conocer cuando el Ejecutivo anuncie sus planes para dotar a Lisboa de un nuevo aeropuerto, situado en la localidad de Ota, 40 kil¨®metros al norte de la capital, donde se pretende invertir unos 3.000 millones de euros para que entre en funcionamiento en 2017. Ota tendr¨ªa la primera de las cuatro paradas del tren de alta velocidad que una a las dos grandes ciudades portuguesas, Lisboa y Oporto. Las otras ser¨ªan Coimbra y Aveiro.

Los nuevos planes contemplan tambi¨¦n, seg¨²n P¨²blico, un retraso m¨ªnimo de cinco a?os para la entrada en servicio de las l¨ªneas Lisboa-Madrid y Oporto-Lisboa. Eso situar¨ªa en 2015 el inicio de la actividad del TAV, cuando lo que se acord¨® en 2003 es que estar¨ªa disponible en 2010. La diputada Ana Pastor, del PP, pidi¨® ayer alGobienro espa?ol que haga gestiones para que no se suspenda la l¨ªnea Oporto-Vigo.

[Por otra parte, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), empresa p¨²blica dependiente de Fomento que se encarga de la gesti¨®n de la red ferroviaria, adjudic¨® ayer contratos por 827,4 millones de euros para las nuevas l¨ªneas de alta velocidad (AVE). La l¨ªnea Madrid-Valencia ha sido la m¨¢s beneficiada en la decisi¨®n tomada por el consejo de administraci¨®n, ya que recibir¨¢ el 55% del total de las adjudicaciones (459,1 millones)].