La creatividad al servicio de la ecolog¨ªa
Es la fiesta del dise?o y la creatividad. Frente a la austeridad de los ¨²ltimos cert¨¢menes europeos del sector, el Sal¨®n de Tokio, que permanecer¨¢ abierto hasta el 6 de noviembre, mantiene su vocaci¨®n futurista y sigue siendo el escenario preferido por los fabricantes para mostrar las propuestas m¨¢s valientes y revolucionarias del mundo del autom¨®vil y la motocicleta.
Entre los nuevos coches de serie presentados se imponen los deportivos como el Audi Shooting Brake, anticipo del pr¨®ximo Coup¨¦ TT, o el Mitsubishi X, que servir¨¢ de base al futuro Evo 10, que participar¨¢ en el Mundial de Rallies. Pero su poder¨ªo est¨¦tico y mec¨¢nico no ha eclipsado la pujanza
de las propuestas m¨¢s ecol¨®gicas, aut¨¦nticas estrellas del certamen, con una oleada de veh¨ªculos h¨ªbridos y prototipos de hidr¨®geno muy avanzados que adelantan c¨®mo ser¨¢ el coche del futuro. Adem¨¢s, las marcas japonesas siguen desarrollando soluciones innovadoras para ofrecer dise?os interiores m¨¢s flexibles que permitan convertir el habit¨¢culo en una sala de estar rodante, con asientos m¨®viles y giratorios, m¨®dulos para mascotas y accesorios electr¨®nicos de entretenimiento.
Triunfan los h¨ªbridos
El ¨¦xito del Toyota Prius en Estados Unidos y Jap¨®n ha provocado que la mayor¨ªa de los fabricantes con intereses en estos mercados preparen propuestas alternativas. Toyota va por delante y, tras el Lexus 400h, presenta ahora el GS 450h con mec¨¢nica h¨ªbrida, que anuncia unas prestaciones espectaculares con consumos de turbodi¨¦sel. Honda tiene ya lista la segunda generaci¨®n del Civic Hybrid, m¨¢s potente y apto para viajar. Son el paso previo al coche de hidr¨®geno, que sigue avanzando para lograr la viabilidad comercial. La reducci¨®n del tama?o de las pilas de combustible que equipan para producir electricidad a bordo mejora la habitabilidad interior. Pero su precio sigue siendo prohibitivo: un modelo de hidr¨®geno no baja de 600.000 euros.
Movilidad personal
Aparte de estos modelos, m¨¢s o menos convencionales, destaca la presentaci¨®n del i-Swing de Toyota, un triciclo urbano con motor el¨¦ctrico que puede circular por las aceras o por las calles sin contaminar. Ha sido una de las propuestas destacadas, junto a los Nissan Pivo y Toyota Fine-X, dos utilitarios visionarios.
EXTRAVAGANCIA ECOL?GICA
SE LLAMA ELIICA y es el coche el¨¦ctrico m¨¢s r¨¢pido del mundo: acelera de 0 a 100 km/h. en 4,2 segundos y alcanza 370 km/h. Este prototipo desarrollado por la Universidad de Keio (Jap¨®n) con la colaboraci¨®n de cerca de 40 empresas utiliza una carrocer¨ªa de ocho ruedas para mejorar la estabilidad. Cada una se mueve con un motor el¨¦ctrico alojado en su interior (tracci¨®n 8¡Á
8) y obtienen la energ¨ªa de unas modernas bater¨ªas extraplanas de ion-litio (15 cent¨ªmetros de alto) alojadas en el piso. Al frenar invierte el funcionamiento de los motores el¨¦ctricos y recupera la energ¨ªa para recargar las bater¨ªas.
LOS ?LTIMOS INVENTOS PARA MEJORAR LA MOVILIDAD URBANA
Sigue la b¨²squeda de nuevas soluciones para hacer compatible la movilidad personal con las limitaciones de espacio de las grandes ciudades, un desaf¨ªo que se ha convertido en prioridad para las marcas japonesas.
En la muestra de Tokio se presentan las ¨²ltimas propuestas, algunas tan originales como el Toyota i-Swing, un curioso c¨®ctel entre triciclo y patinete que funciona con motor el¨¦ctrico. Tambi¨¦n ha destacado el Nissan Pivo, que permite girar la cabina y las ruedas para aparcar directamente sin maniobrar. Y el Phiaro Eternity, un triciclo con dos plazas en t¨¢ndem, una detr¨¢s de la otra.
TOYOTA I-SWING
Mide un metro de largo y 1,80 de alto y es un triciclo con un asiento y un armaz¨®n de poliuretano flexible para evitar da?os a los peatones. Funciona con un motor el¨¦ctrico y se maneja con dos joysticks y unos pedales. En la posici¨®n normal se apoya en las dos ruedas traseras y permite circular por la acera hablando con un acompa?ante. Para trayectos m¨¢s largos por calles y carreteras despliega la rueda delantera y se inclina como una moto al girar.
NISSAN PIVO
Un coche con dos motores el¨¦ctricos, uno en cada eje, tracci¨®n 4¡Á4 y bater¨ªas de ion-litio. Mide s¨®lo 2,7 metros de largo (s¨®lo un poco m¨¢s que un Smart) y tiene tres plazas: el conductor va delante en el centro y los pasajeros detr¨¢s. La cabina en forma de huevo gira 360? y evita circular marcha atr¨¢s. Todas las conexiones son por cable, desde la direcci¨®n hasta los frenos, y lleva unas c¨¢maras delante y atr¨¢s que transmiten las im¨¢genes a un monitor interior
PHIARO ETERNITY P67B
La propuesta de Phiaro, un grupo japon¨¦s de ingenier¨ªa. El Eternity consta de una carrocer¨ªa de 3,4 metros de largo con dos asientos, uno detr¨¢s de otro. Va anclada a un chasis con tres ruedas sobre el que bascula en las curvas e incluye un sistema de suspensi¨®n DVC que ajusta la inclinaci¨®n autom¨¢ticamente seg¨²n la velocidad y el giro del volante. El motor de 660cc con turbo rinde 65 CV, incluye un cambio manual de seis marchas y alcanza 185 km/h
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