Pilotos y usuarios del aeropuerto de Sabadell rechazan la supresi¨®n de los vuelos de pr¨¢ctic as

El preacuerdo al que llegaron el viernes representantes del Ministerio de Fomento y los alcaldes de Sant Quirze del Vall¨¨s, Barber¨¤ del Valles, Badia y Sabadell para reabrir el aeropuerto dentro de un mes, pero sin una de sus principales actividades, las pr¨¢cticas de vuelo de los alumnos, no tiene "demasiada validez", en opini¨®n de los usuarios y pilotos del aer¨®dromo de Sabadell. ?stos aducen que para tomar esta decisi¨®n "no se cont¨® ni con la participaci¨®n ni con la opini¨®n de las empresas afectadas". Se trata, precisan, de "un documento hecho a toda prisa que acabar¨¢ vaciando de contenido el aeropuerto hasta que consigan su objetivo final, que son sus 74 hect¨¢reas para edificar".

Los pilotos se?alan que se producir¨¢ un caso similar al de Cuatro Vientos, aeropuerto cercano a Madrid "que todav¨ªa funciona, pero que ya tiene un proyecto de viviendas de lujo para cuando desaparezca".

Ni los pilotos, ni los socios ni las 25 empresas que trabajan en el aeropuerto de Sabadell, "entienden que los que han tolerado esta situaci¨®n ilegal sean ahora los que decidan", asegura el piloto y periodista Jordi Mateu. El presidente del aeroclub de Sabadell, Carles Mart¨ª, puso ya una cifra al n¨²mero de obst¨¢culos "ilegales" que deber¨¢n ser desmantelados en un mes: un total de 30 gr¨²as. En opini¨®n de Mateu, el problema de la inseguridad del aer¨®dromo viene "marcado por el crecimiento inmobiliario, que ha ido ocupando sectores de servidumbre aeron¨¢utica, el per¨ªmetro de seguridad".

Ma?ana escuelas de pilotos, empresas y usuarios se reunir¨¢n para decidir cu¨¢les van a ser las movilizaciones y las acciones que emprender¨¢n los pr¨®ximos d¨ªas, las cuales, se?alan, ser¨¢n "contundentes e imaginativas". Lo que tienen claro es que no piensan "tolerar" que el aeropuerto cierre las puertas a las pr¨¢cticas de vuelo. Adem¨¢s se pedir¨¢ la intervenci¨®n y la ayuda de organismos internacionales.

Son unas 350 las personas que trabajan en el aer¨®dromo de Sabadell: mec¨¢nicos, administrativos, profesores, bomberos y un largo etc¨¦tera, de empresas de servicios, de docencia, mantenimiento, corporativas, aerotaxis, de trabajos aeron¨¢uticos, de fotograf¨ªa, de vigilancia pesquera y de bosques, y de an¨¢lisis ambiental del aire. Estas empresas, un total de 25, ahora miran con preocupaci¨®n su futuro.

Las alternativas ofrecidas, el aeropuerto de ?dena (Anoia) el Bages o Lleida, no son, en opini¨®n de Mateu, viables en un futuro pr¨®ximo. "?dena no tiene torre de control, en el Bages hay s¨®lo una pista de tierra y Lleida ahora empieza a expropiar los terrenos para construir el aeropuerto". Este piloto los tiene claro: "No hay alternativa a Sabadell. Dudo que nadie se marche de buen grado; adem¨¢s, donde quiera que vayan, ser¨¢n ahuyentados otra vez por la especulaci¨®n inmobiliaria".

Francesc Abadias, presidente del comit¨¦ de empresa de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) de los aeropuertos de Sabadell y Barcelona, calcula que "ser¨¢n m¨¢s de 400 familias las que ir¨¢n directamente al paro, porque con esta decisi¨®n el aeropuerto ir¨¢ agonizando poco a poco hasta cerrar del todo".

Abadias a?ade que el cierre "es premeditado". "Lo que m¨¢s me indigna es que ellos [los alcaldes] son los que han ido creando inseguridad alrededor del aeropuerto para lograr su objetivo, que es cerrar el aeropuerto. Si esta infraestructura fuera insegura, nosotros habr¨ªamos sido los primeros en denunciarlo", precisa.