"De la Torre ha dejado sus obligaciones para retrasar el metro por inter¨¦s electoral"

Secretaria general del PSOE de M¨¢laga y portavoz del grupo municipal en la capital, Marisa Bustinduy (52 a?os), reprocha al alcalde, Francisco de la Torre (PP), que todos los inconvenientes que ha puesto al plan de obras del metro no son m¨¢s que excusas que obedecen a una estrategia para retrasar el comienzo de las mismas por intereses electoralistas.

Pregunta. ?Ha sido el Ayuntamiento de M¨¢laga leal colaborador con la Junta en el proyecto del metro?

Respuesta. Su responsabilidad es ser un colaborador leal con todas las administraciones que trabajan por lo intereses de los ciudadanos, es una responsabilidad intr¨ªnseca a la alcald¨ªa, una exigencia pol¨ªtica.

P. ?Pero ha existido esa colaboraci¨®n?

"Est¨¢ claro que cuando hay un conflicto entre dos administraciones cada una tiene su cuota de responsabilidad, no eximo a nadie"

"Todos sab¨ªamos que las obras del metro iban a afectar al tr¨¢fico y el Ayuntamiento ten¨ªa que haber previsto soluciones hace mucho tiempo"

R. Creo que no est¨¢ colaborando. M¨¢laga necesita un alcalde que tenga una buena relaci¨®n con otras administraciones que son inversoras y que pueden dotar a M¨¢laga de elementos imprescindibles para su desarrollo, como el metro. La situaci¨®n de crispaci¨®n que hay ahora se pone muy claramente de manifiesto con el vocabulario que el alcalde est¨¢ utilizando en los ¨²ltimos d¨ªas, con un tono absolutamente insultante para otra administraci¨®n. Como representante de todos los malague?os debe guardar la compostura, y si su trabajo es buscar la complicidad de otras administraciones, por ese camino va a encontrar muy poca.

P. ?Y la Junta ha sido colaboradora leal? El Ayuntamiento se queja de que a¨²n no ha recibido el proyecto constructivo de la l¨ªnea 2, ni el estudio completo del tr¨¢fico.

R. Aqu¨ª hay dos cuestiones. L¨®gicamente al ser el Ayuntamiento socio, debe tener cuanto antes el proyecto de ejecuci¨®n de las obras y estoy segura que cuando est¨¦ disponible la Junta lo entregar¨¢. Pero creo que hay otras cuestiones, como la actitud permanente del se?or De la Torre, que desde que se empieza a negociar el acuerdo para el metro ha puesto muy poco de su parte para que no existan las desavenencias. Por ejemplo, en el mismo acto de la firma del convenio empez¨® a plantear una serie de reivindicaciones que no estaban incluidas en el acuerdo, algo absolutamente incomprensible.

P. Lo que parece evidente es que ha habido muy poco di¨¢logo entre las instituciones.

R. Est¨¢ claro que cuando hay un conflicto entre dos administraciones, cada una tiene su cuota parte de responsabilidad, no eximo a nadie, pero lo que si digo es que la ciudad de M¨¢laga debe estar en manos de alguien que tenga capacidad de interlocuci¨®n y en eso De la Torre muestra muchas deficiencias, no s¨®lo con la Junta, sino incluso con miembros del Gobierno cuando estaba en manos del PP, y con los concejales de su propio partido.

P. ?Cree que el plan de tr¨¢fico para las obras de la l¨ªnea 2 del metro es tan perjudicial para Carretera de C¨¢diz?

R. Yo no soy t¨¦cnico y no voy a comentar un plan de tr¨¢fico, pero pol¨ªticamente si puedo decir que si hay algo que es competencia exclusiva del Ayuntamiento es el tr¨¢fico, y creo que el se?or de La Torre ha hecho dejaci¨®n de su responsabilidad, pidi¨® a la Junta que la concesionaria del metro elaborara el plan de tr¨¢fico. Ha habido una pasividad por parte del Ayuntamiento inexplicable. En febrero presentamos una moci¨®n en el pleno que propon¨ªa una serie de medidas para preparar la ciudad para el inicio de las obras del metro y paliar con anticipaci¨®n los problemas del tr¨¢fico, pero el equipo de Gobierno vot¨® en contra y dijo que no era momento a¨²n de abordar la cuesti¨®n.

Plante¨¢bamos que no se nos hiciese tarde, como pas¨® con la rehabilitaci¨®n del entorno del Museo Picasso, que lleg¨® la hora de inaugurarlo y los alrededores estaban deplorables y hubo que hacer una operaci¨®n r¨¢pida de maquillaje. Nos tem¨ªamos que con el metro pudiese pasar lo mismo.

P. ?C¨®mo valora las cuatro propuestas de medidas alternativas que el Ayuntamiento ha pedido a la Junta para autorizar el comienzo de las obras?

R. Tres de ellas son estrictamente de responsabilidad municipal, y ponen de manifiesto la falta de decisi¨®n pol¨ªtica del alcalde para colaborar. En el a?o 2004, el gobierno municipal dijo que iba a hacer la conexi¨®n de la avenida de Moli¨¦re con el Paseo Mar¨ªtimo ?por qu¨¦ ha estado de brazos ca¨ªdos y ahora le pide a la Junta que la haga? Creo que todos sab¨ªamos que las obras de la l¨ªnea 2 del metro iban a afectar al tr¨¢fico en Carretera de C¨¢diz y el Ayuntamiento ten¨ªa la obligaci¨®n de haber estudiado soluciones hace m¨¢s de un a?o. Esa dejaci¨®n es suficientemente elocuente de su intencionalidad pol¨ªtica.

Esas propuestas pod¨ªan haber sido planteadas hace mucho tiempo, desde la lealtad institucional, pero me temo que todo esto forma parte de una estrategia para impedir el inicio de las obras del metro a su tiempo y a todas luces sabemos por qu¨¦ causas.

P. ?Qu¨¦ causas?

R. Sus intereses electorales.

P. En la actual situaci¨®n parece imposible que las obras puedan comenzar en noviembre.

R. Conf¨ªo mucho en la capacidad de los t¨¦cnicos que est¨¢n abordando la situaci¨®n para dar soluci¨®n a las propuestas del Ayuntamiento. No creo que sea razonable y que nadie pueda entender que por una clar¨ªsima intencionalidad electoralista, los vecinos de Carretera de C¨¢diz tengan que aguantar un retraso en una infraestructura tan importante para la zona, que va a significar su transformaci¨®n.

P. ?Si se hubiera optado por el uso de tuneladoras no existir¨ªan los problemas de tr¨¢fico que ahora se plantean?

R. Reitero que no soy t¨¦cnico, que a mi me corresponde la valoraci¨®n pol¨ªtica. Pero en este caso tengo el elemento de lo que est¨¢ ocurriendo en Sevilla, donde vemos c¨®mo en zonas donde se han utilizado muros pantalla se ha cerrado ya y se est¨¢ funcionando, mientras que donde hay tuneladoras no se puede usar la superficie afectada. O el se?or De la Torre no estaba bien informado o ha intentado enga?ar a los ciudadanos, cuando se trabaja con tuneladoras no se puede operar en superficies, y adem¨¢s donde van las estaciones hay que abrir.

P. ?Por qu¨¦ el intercambiador ahora ya no lo quieren?

R. Lo rechazamos de plano y es justamente porque se usa el mismo nombre para algo bien distinto. El objeto que propone el Ayuntamiento es contradictorio. Nuestra propuesta estaba basada en una apuesta decidida por el transporte p¨²blico, y la propuesta de De la Torre es lo contrario, porque lo que plantea es atraer el triple de veh¨ªculos privados al centro, a una zona ya colapsada. No compartimos ese modelo de intercambiador, nosotros propusimos un p¨®rtico de la ciudad donde confluyeran el mayor n¨²mero de transportes p¨²blicos posible aprovechando la sinergia de otras obras como el plan del puerto.

P. El proyecto del metro debe completarse con actuaciones de remodelaci¨®n urbana en las zonas afectadas para restringir el tr¨¢fico privado?

R. Desde luego. Para nosotros el metro es la gran oportunidad para que M¨¢laga recupere el tono amable que siempre ha tenido y que ha perdido por el estado del tr¨¢fico. Ahora hay en marcha cuantiosas inversiones de todas las administraciones y es momento de repensar la ciudad y dar un giro muy importante a los h¨¢bitos de movilidad.