CDI El Golf Plus es m¨¢s asequible y gasta menos

El estilo inconfundible del Golf en una carrocer¨ªa un poco m¨¢s alta que apenas se aprecia a simple vista. El Golf Plus es un turismo que aplica algunas soluciones interiores de los monovol¨²menes para potenciar su funcionalidad como coche familiar sin penalizar la imagen y la calidad de conducci¨®n.

Conducci¨®n: 48 puntos (1?)

Se comporta casi igual que un turismo, apenas acusa las inercias en las curvas y es m¨¢s ¨¢gil que el Mercedes, en parte porque tiene una carrocer¨ªa menos voluminosa y tambi¨¦n porque la unidad de pruebas montaba las ruedas opcionales de 17 pulgadas. El resultado es una estabilidad y manejabilidad un poco superiores, con una conducci¨®n m¨¢s f¨¢cil y agradable que se aprecia sobre todo en ciudad y en zonas viradas. Adem¨¢s, circula siempre con aplomo en todos los trazados.

El motor 2.0 TDi (140 CV) responde con m¨¢s fuerza desde 1.500 vueltas y sube de r¨¦gimen con rapidez hasta 4.500, pero en la pr¨¢ctica ofrece unas prestaciones muy similares a las del Mercedes, que permiten viajar a buen ritmo, adelantar con rapidez y afrontar las subidas sin perder velocidad, incluso en sexta marcha y con el coche cargado. Tambi¨¦n se recupera mejor, en parte porque tiene un cambio con las velocidades m¨¢s cortas que mejora el br¨ªo. Por lo dem¨¢s, frena muy bien, tiene un ABS eficaz y ofrece una calidad de conducci¨®n superior al Clase B, con un equilibrio din¨¢mico m¨¢s conseguido.

Vida a bordo: 51 puntos (2?)

Es tan amplio como cualquier monovolumen de su tama?o, aunque los asientos traseros son de banqueta corrida en vez de individuales, como es habitual en estos coches. En cambio, no transmite la sensaci¨®n de desahogo de su rival y ofrece menos espacio para las piernas en las plazas traseras. La banqueta posterior se regula 16 cent¨ªmetros en longitud y aporta muchas ventajas porque mejora su flexibilidad para variar el reparto de espacio entre carga y pasajeros, y permite ampliar el maletero, una soluci¨®n muy pr¨¢ctica cuando se viaja con ni?os y no se necesita tanta amplitud atr¨¢s.

El VW ofrece tambi¨¦n m¨¢s huecos para objetos, con cajones debajo de los asientos delanteros, portagafas, bolsas grandes en las cuatro puertas, dos posavasos junto al freno de mano y otros dos m¨¢s retr¨¢ctiles atr¨¢s. La base del maletero permite elegir entre dos alturas y se puede sacar, pero la capacidad es inferior a la del Clase B. Los asientos permiten ir sentado en una posici¨®n m¨¢s natural y, aunque no son grandes, sujetan bien en las curvas. Todos estos detalles potencian su funcionalidad en el uso familiar.

El interior es fr¨ªo, con una consola central austera y voluminosa que resta atractivo al conjunto, pero est¨¢ bien acabado, con buenos materiales y ajustes que transmiten sensaci¨®n de solidez y calidad. S¨®lo resulta m¨¢s rumoroso que el Mercedes en carretera, y tanto la mec¨¢nica como la aerodin¨¢mica est¨¢n peor aisladas.

Seguridad: 17 puntos (1?)

El Golf viene de serie con ABS, ESP, reposacabezas delanteros activos (reducen las lesiones cervicales) y seis airbags, dos m¨¢s que su rival. El comportamiento es algo m¨¢s ¨¢gil, pero igual de seguro.

Econom¨ªa: 29 puntos (1?)

El punto fuerte del Golf Plus. No es un coche barato, pero cuesta 24.980 euros, 4.100 menos que el Mercedes, y, aparte de incluir un equipo de seguridad superior, a?ade detalles como los elevalunas el¨¦ctricos traseros, opcionales en el Clase B, y el volante regulable en altura y distanca, no disponible en el Mercedes. La dotaci¨®n de serie cuenta con climatizador, ordenador de viaje y radio-CD.

El consumo en prueba del Golf Plus ha sido tambi¨¦n m¨¢s de un litro inferior: gasta menos de seis litros en conducci¨®n suave y se mantiene alrededor de ocho en ciudad y estirando las marchas.

Un monovolumen elegante que aprovecha la exclusividad de Mercedes para situarse como el modelo m¨¢s elitista de la categor¨ªa. Aporta un dise?o con clase y una buena aerodin¨¢mica, pero tiene un aspecto algo pesado y voluminoso que penaliza la imagen, limita el dinamismo y la deportividad de la carrocer¨ªa.

Conducci¨®n: 46 puntos (2?)

La l¨ªnea y la configuraci¨®n de la carrocer¨ªa, con el piso m¨¢s elevado, diferencian al Clase B de los monovol¨²menes de su tama?o. Se aprecia en la posici¨®n de conducci¨®n, m¨¢s alta y con una visibilidad superior a la del Golf, pero tambi¨¦n se nota en la conducci¨®n, con un comportamiento menos ¨¢gil y unas inercias superiores en las curvas. Balancea poco en los virajes, porque tiene unas suspensiones de recorridos cortos que sujetan bien la carrocer¨ªa, pero a pesar del tacto impecable de la direcci¨®n presenta unas reacciones m¨¢s pesadas y ofrece una calidad de conducci¨®n menos lograda, sobre todo en zonas viradas. En cambio, el tacto suave de los mandos resulta muy agradable.

El motor 2.0 CDi turbodi¨¦sel (140 CV) incluye tambi¨¦n un cambio manual de seis marchas, pero con unos desarrollos m¨¢s largos que el Golf que penalizan el br¨ªo en ciudad y a bajas revoluciones. Adem¨¢s tiene un embrague poco progresivo y una primera marcha muy larga que, junto a la falta de fuerza por debajo de 1.800 vueltas, hacen f¨¢cil calarlo al arrancar y en los sem¨¢foros, un detalle inc¨®modo en el tr¨¢fico urbano.

Las prestaciones son m¨¢s que correctas y similares a las del Golf: permite viajar con soltura a punta de acelerador, adelanta sin apuros y afronta las subidas sin reducir, aunque con menos nervio que el VW porque lleva una sexta m¨¢s larga.

Los frenos paran muy bien, y tanto el ABS como el ESP incluyen una electr¨®nica a la ¨²ltima y act¨²an s¨®lo cuando hace falta sin que se note.

Vida a bordo: 54 puntos (1?)

El Clase B es m¨¢s amplio por dentro, sobre todo en longitud, porque su estructura de s¨¢ndwich permite situar el piso por encima de la mec¨¢nica. As¨ª, con una longitud casi igual, ofrece m¨¢s espacio para las piernas en todas las plazas, y, aunque la banqueta trasera es fija y no se regula en longitud como la del Golf, cuenta con un maletero m¨¢s grande y aprovechable que incluye tambi¨¦n una bandeja en el piso con dos alturas.

El acceso a las plazas traseras tambi¨¦n resulta m¨¢s c¨®modo, porque tiene unas puertas m¨¢s grandes, pero como lleva la base del piso m¨¢s alta se va sentado en una posici¨®n menos natural y con las rodillas m¨¢s elevadas. Los asientos posteriores se pueden plegar e incluso sacar, pero es menos flexible y modulable que el VW para repartir el espacio entre carga y pasajeros. En cambio, el Mercedes es m¨¢s silencioso, c¨®modo y agradable para viajar, con unas suspensiones consistentes que filtran bien los baches y un interior mejor aislado.

Seguridad: 16 puntos (2?)

Viene de serie con ABS, ESP, reposacabezas delanteros activos y cuatro airbags, pero los de cortina son opcionales (305 euros). El comportamiento es muy seguro.

Econom¨ªa: 23 puntos (2?)

Cuesta m¨¢s caro, 29.100 euros, y el equipamiento de serie es algo inferior al del Golf: aparte de incluir dos airbags menos, los elevalunas traseros se pagan aparte (433 euros). Viene con climatizador, ordenador de viaje y radio-CD con los mandos en el volante, un detalle opcional en el VW.

Los consumos oficiales son similares a los del Golf Plus, pero en la prueba ha gastado m¨¢s: siete litros en conducci¨®n tranquila y algo m¨¢s de nueve en ciudad y apurando m¨¢s las marchas.

LOS DOS PROTAGONISTAS de esta prueba parten de una carrocer¨ªa mestiza, entre turismo y monovolumen, para ofrecer algunas soluciones pr¨¢cticas de estos ¨²ltimos modelos que ampl¨ªan su funcionalidad en el uso familiar. Adem¨¢s tienen un tama?o aceptable para aparcar en ciudad y no sacrifican la calidad de conducci¨®n y el comportamiento en carretera.

El Golf Plus 2.0 TDi se impone con cierto margen porque cuesta menos y aporta un equipo de serie superior, sobre todo en seguridad: incluye dos airbags m¨¢s. Adem¨¢s, es m¨¢s ¨¢gil y agradable de conducir, y tiene una estabilidad algo m¨¢s eficaz en zonas viradas. Ofrece tambi¨¦n un interior m¨¢s flexible para repartir el espacio (las plazas traseras se regulan en longitud y permiten ampliar el maletero) y ha consumido un litro menos de gas¨®leo cada 100 kil¨®metros.

El Mercedes B 200 CDi se distingue con una imagen m¨¢s elegante y exclusiva, pero tiene un dise?o m¨¢s voluminoso que acerca su imagen a la de los monovol¨²menes. Su principal ventaja es la habitabilidad interior, con unas plazas traseras m¨¢s desahogadas en espacio para las piernas y un maletero mayor. Es tambi¨¦n algo m¨¢s c¨®modo en los viajes largos, porque est¨¢ mejor insonorizado, pero cuesta 4.100 euros m¨¢s e incluye un equipamiento de serie menos completo que su rival.