El Aeroclub Sabadell reclama 3,6 millones de euros de indemnizaci¨®n

Desde el pasado 24 de octubre, cuando ocurri¨® el accidente en el que fallecieron los cuatro ocupantes de una avioneta al estrellarse contra una gr¨²a de la promotora Mas Duran de Sant Quirze del Vall¨¨s, hasta que el Ministerio de Fomento dio el permiso para que se reanudaran los vuelos, transcurrieron 21 d¨ªas. El Aeroclub Sabadell estuvo cerrado, por lo que los responsables reclaman 3,6 millones por p¨¦rdidas directas.

Las p¨¦rdidas que reclama el aeroclub no incluyen "las de car¨¢cter moral provocadas por los da?os a la imagen de las empresas, la p¨¦rdida de confianza de clientes y da?os morales por el clima de inseguridad jur¨ªdica que se ha creado al entorno del aeropuerto", asegura el presidente del Aeroclub de Sabadell, Carles Mart¨ª.

El gabinete jur¨ªdico de Miquel Roca gestionar¨¢ la reclamaci¨®n de indemnizaciones. Una demanda, asegura Mart¨ª, que se a?adir¨¢ a la querella contra el promotor por "tener una gr¨²a que sobrepasaba unos 20 metros la altura" permitida en una zona de despegue, contra el Ayuntamiento de Sant Quirze del Vall¨¨s "por dar permisos" a los constructores sin tener el visto bueno de Aviaci¨®n Civil y contra "Aviaci¨®n Civil por no vigilar que se cumpla la normativa de servidumbres aeron¨¢uticas".

No son las ¨²nicas acciones legales que estudia emprender el Aeroclub Sabadell. Tambi¨¦n va a pedir al Colegio de Notarios que intervenga en la compraventa de viviendas cercanas a la cabecera del aeropuerto e informar¨¢ a entidades financieras y empresas de tasaci¨®n de vivienda sobre lo que "puede suponer tasar o revender viviendas en aquella zona".

En menos de un a?o el aeropuerto de Sabadell pasar¨¢ a ser gestionado por la Generalitat. Lo que preocupa a los responsables del aeroclub es c¨®mo se financiar¨¢ una infraestructura claramente deficitaria. El coste del aeropuerto, sin navegaci¨®n a¨¦rea, supera los tres millones de euros, y las concesiones y tasas generan unos ingresos que rondan el medio mill¨®n.

Mientras el aeropuerto ha sido de inter¨¦s general, AENA ha "cubierto gastos con los beneficios procedentes de los aeropuertos rentables espa?oles, entre ellos el de Barcelona". Pero cuando la competencia pase a ser del Gobierno catal¨¢n, ?con qu¨¦ partidas presupuestarias se contar¨¢?, se pregunta Mart¨ª. AENA "s¨®lo se comprometi¨® a realizar las inversiones previstas hasta 2006", lo que suceder¨¢ despu¨¦s es una inc¨®gnita. ?Qui¨¦n aportar¨¢ los 14 millones de euros en el periodo 2007-2009 al aeropuerto de Sabadell? Otra demanda de Mart¨ª es que el coste anual que supone la gesti¨®n de la torre de control, cerca de 1,5 millones de euros, sea asumido por el Gobierno central.

El Aeroclub Sabadell es consciente de que no tiene la simpat¨ªa de los vecinos. En los ¨²ltimos a?os las movilizaciones han sido continuas. Los que viven en Sant Quirze, Barber¨¤ y Badia del Vall¨¨s se quejan de "ruido e inseguridad". Mart¨ª cree que es posible hacer compatible el aeropuerto con un apretado entramado urbano. Para lograrlo, asegura, se est¨¢ trabajando en la "redefinici¨®n de las rutas" para no sobrevolar los n¨²cleos habitados, exceptuando los vuelos de emergencia; el traslado de algunas de las pr¨¢cticas de vuelo; la instalaci¨®n de silenciadores, y la ampliaci¨®n de la cabecera de la pista para evitar sobrevolar Sant Quirze del Vall¨¨s.