Fomento renovar¨¢ 1.450 kil¨®metros de autov¨ªas con un 'peaje en sombra'

El Ministerio de Fomento ultima un plan, que prev¨¦ presentar antes de fin de a?o, para renovar los 1.450 kil¨®metros que suma la red de autov¨ªas m¨¢s antiguas. El departamento quiere financiar esta inversi¨®n a trav¨¦s de un sistema, llamado peaje en sombra, por el que la Administraci¨®n contrata la ejecuci¨®n y financiaci¨®n de los trabajos de recuperaci¨®n de estas autov¨ªas a una empresa o grupos de empresas privadas a las que, a cambio, abona una determinado canon o peaje, que se puede establecer en funci¨®n del tr¨¢fico de la v¨ªa.

La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, garantiz¨® ayer, en un encuentro organizado por la Asociaci¨®n de Periodistas Europeos, que la renovaci¨®n de estas v¨ªas por el sistema concesional en ning¨²n caso supondr¨¢ el abono de un peaje o tasa por uso para el usuario, ya que es el Estado quien paga a las empresas, informa Europa Press. Esta financiaci¨®n permite realizar inversiones sin que computen como d¨¦ficit p¨²blico.

?lvarez est¨¢ "a punto" de obtener el visto bueno del Ministerio de Econom¨ªa y Hacienda a este plan, cuyo objetivo es que las autov¨ªas m¨¢s antiguas eleven sus niveles de calidad para que se asemejen a las de reciente construcci¨®n. Las obras se podr¨ªan sacar a concurso en 2006.

Estos contratos de concesi¨®n afectar¨¢n a las autov¨ªas A-1 Madrid-Ir¨²n, la A-2 Madrid-Barcelona, la A-3, Madrid-Valencia y la A-4 que conecta la capital con Extremadura y Andaluc¨ªa. Estas autov¨ªas son las m¨¢s antiguas, con tramos de principios de los a?os noventa. Aunque no hay una estimaci¨®n oficial, se calcula que el coste de repararlas oscilar¨¢ entre 1.800 y 2.000 millones de euros. Esta elevada inversi¨®n ha sido uno de los motivos que ha retrasado la puesta en marcha de este plan, pendiente desde 1999.

El peaje en sombra, que se utiliza por ejemplo en la M-45 de Madrid, tambi¨¦n podr¨ªa vincularse a par¨¢metros de calidad, como la satisfacci¨®n del usuario.