Una berlina con 10 'airbags'
Lexus, la marca de lujo de Toyota, renueva el IS, su alternativa a las berlinas medias de las marcas alemanas de prestigio (BMW Serie 3, Audi A4). De momento est¨¢ disponible la versi¨®n IS 250 de gasolina (208 CV), que se vende por 41.725 euros, pero el 10 de enero llegar¨¢ el IS 220D turbodi¨¦sel (177 CV), que costar¨¢ 33.700 euros.
Estilo deportivo y refinado
El primer Lexus IS sali¨® en 1999 y se distingu¨ªa por su dinamismo y deportividad. El nuevo mantiene esas se?as de identidad y a?ade un mayor refinamiento y exclusividad. Sus redondeadas formas recogen el estilo del actual GS, y la mayor anchura de la carrocer¨ªa, los trazos abultados que recorren la l¨ªnea de cintura y las nuevas llantas de aleaci¨®n de hasta 18 pulgadas subrayan su deportividad.
El nuevo IS ha crecido en tama?o, pero mantiene la imagen compacta del primero. Mide 4,57 metros de largo, 17,5 cent¨ªmetros m¨¢s, y es tambi¨¦n dos cent¨ªmetros m¨¢s alto y 7,5 m¨¢s ancho. El incremento no se traduce en un habit¨¢culo mucho m¨¢s amplio, aunque ha aumentado en tres cent¨ªmetros el espacio para las rodillas en las plazas traseras. Pero el maletero tiene s¨®lo 378 litros, 22 menos que antes.
El interior, en cambio, es completamente diferente y presenta un estilo menos deportivo y mucho m¨¢s refinado, con unas formas muy suaves, una gran consola central y una instrumentaci¨®n m¨¢s convencional. Por lo dem¨¢s, las suspensiones priman el confort sin renunciar a la deportividad, y monta unos frenos que destacan por su rendimiento.
Primer Lexus con motor di¨¦sel
El IS ser¨¢ el primer Lexus con motor di¨¦sel y compartir¨¢ el moderno propulsor estrenado en el Toyota Avensis, un 2,2 de cuatro cilindros y 177 CV que destaca por su par o fuerza de empuje: 400 newtons por metro entre 2.000 y 2.600 revoluciones. Incluye un cambio manual de seis marchas, y, aparte de ser muy silencioso y no vibrar nada, destaca por sus aceleraciones: alcanza 100 km/h. en s¨®lo 8,9 segundos y tiene un consumo medio de apenas 6,3 litros. La oferta se completa con el IS 250, que equipa un motor 2.5 V6 de gasolina con 208 CV y que en Espa?a se ofrecer¨¢ s¨®lo con un cambio autom¨¢tico secuencial de seis marchas accionable con unas levas desde el volante.
La gama espa?ola contar¨¢ con cinco versiones. El IS 250 se ofrece ya en los acabados Luxury (41.725 euros), Sport (43.400 euros) y President (50.500 euros). El IS 220d, que concentrar¨¢ el 90% de las ventas, estar¨¢ disponible en el Premium (33.700 euros) y el Luxury (36.900 euros). Todos incluyen un equipo de serie muy completo, sobre todo en seguridad (ver recuadro), y vienen con climatizador autom¨¢tico, acceso y arranque sin llave, asientos de cuero y muchos detalles exclusivos.
A LA ?LTIMA EN SEGURIDAD
EL LEXUS IS es el primer coche de su tama?o que incluye de serie dos airbags para proteger las rodillas de los pasajeros de delante y a?ade otros ocho airbags m¨¢s de serie, aparte del ABS y el control de estabilidad.
El equipo de seguridad se completa en la versi¨®n di¨¦sel con el control de estabilidad avanzado (VDIM), una sofisticada innovaci¨®n que integra todos los sistemas de seguridad activa: ABS, distribuci¨®n electr¨®nica de la frenada, control electr¨®nico de tracci¨®n y estabilidad, direcci¨®n de asistencia el¨¦ctrica... Pero, a diferencia de otros dispositivos ya disponibles que entran en acci¨®n cuando se alcanza el l¨ªmite del coche, el VDIM de Lexus lo hace con mucha antelaci¨®n para anticiparse al problema y regula la respuesta de la electr¨®nica variando incluso la potencia del motor para ayudar a resolver mejor cualquier situaci¨®n de peligro.
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