El presidente de Seat advierte de que el pacto no resuelve todo el exceso de plantilla

Los sindicatos y la Generalitat celebraron ayer el acuerdo de Seat porque, a pesar de que contempla el despido de 660 trabajadores, reduce las extinciones forzosas a la mitad y establece las bases para garantizar el futuro de la empresa y la marca. El presidente de Seat, Andreas Schleef, tambi¨¦n se congratul¨® por ello, pero advirti¨®, en un comunicado, que "lamentablemente no absorbe todo el excedente de personal". Sin embargo, el plan industrial de la empresa, sobre el que se sustenta el pacto, prev¨¦ que la plantilla de Seat crezca en medio millar de personas en 2007.

El acuerdo rebaja los despidos de los 1.346 previstos inicialmente, a 660. Para ¨¦stos se prev¨¦n dos posibilidades: indemnizaci¨®n de 20 d¨ªas por a?o trabajado con reingreso entre 18 y 24 meses. O bien 45 d¨ªas netos para quienes renuncien a reincorporarse a la empresa. 390 personas seguir¨¢n en Seat gracias a la mayor flexibilidad que da la ampliaci¨®n de la bolsa de horas - acompasa la carga de trabajo a la demanda-, en cinco d¨ªas, hasta los 30. Los 296 trabajadores restantes se acogen a una retah¨ªla de medidas voluntarias para dejar la firma (ve¨¢se cuadro).

Tras el acuerdo, las necesidades de plantilla de Seat siguen siendo un misterio. Las previsiones de la filial de Volkswagen (VW) para los pr¨®ximos ejercicios contemplan un incremento de plantilla de casi 500 trabajadores en dos a?os, seg¨²n el plan industrial. Pero escasos minutos despu¨¦s de sellarse el pacto, Seat emit¨ªa un comunicado en el que su presidente, pese a congratularse por un acuerdo "necesario para garantizar el futuro de la compa?¨ªa", lamentaba que "no absorbe todo el excedente de personal".

?Cu¨¢l es el alcance real del pacto? En los o¨ªdos de los dirigentes sindicales a¨²n retumban las declaraciones de Schleef tras la firma del convenio colectivo. Fue a mediados de mayo: "El nuevo convenio colectivo garantiza la paz social en la empresa para los pr¨®ximos cinco a?os", dijo. El acuerdo s¨®lo garantiza la paz social en 2006.

A finales de agosto, cuando estall¨® la crisis, Schleef propuso una soluci¨®n para resolverla: rebajar un 10% el sueldo y la jornada para evitar 800 despidos, que a mediados de octubre se elevaron a 1.400. El 4 de noviembre, Seat presentaba un ERE para 1.346 trabajadores.

Los sindicatos quer¨ªan esta vez garant¨ªas de que no se van a encontrar con m¨¢s despidos encima de la mesa. S¨®lo las han conseguido para un a?o. El acuerdo establece que si las medidas de flexibilidad pactadas "no fuesen suficientes, la empresa se abstendr¨¢ de tramitar expedientes de regulaci¨®n de empleo en 2006". Transcurrido ese periodo, la empresa volver¨¢ a estar al albur del mercado; esto es, de la evoluci¨®n de las ventas.

El equipo comercial de Seat tendr¨¢ que emplearse a fondo para que las ventas de autom¨®viles en Europa (donde vende el 85% de los coches) acumulan una ca¨ªda del 5,3% en lo que va de a?o, se enderecen. ?ste es el reto que lanza el secretario general del metal de CC OO de Catalu?a, Vicen? Rocosa.

El pacto alcanzado por la direcci¨®n, UGT y CC OO, da las herramientas para que la empresa vuelva a la senda de la competitividad, a juicio de las centrales y el Gobierno catal¨¢n.

El presidente de la Generalitat, Pasqual Maragall, calific¨® el acuerdo de "muy positivo" y su consejero de Trabajo e Industria, Josep Mar¨ªa Ra?¨¦, asegur¨® que la permanencia de Seat en Catalu?a est¨¢ "garantizada".

El elemento fundamental del acuerdo es, a juicio de Ra?¨¦, el "equilibrio" entre el plan social, que costar¨¢ a la empresa unos 50 millones de euros, calculan los sindicatos, y el plan industrial, que compromete unas inversiones de 3.000 millones de euros hasta 2010. "Sin este esfuerzo inversor, los 660 no tendr¨ªan lectura positiva alguna", remach¨® el consejero.

Unidad sindical

El secretario general de la UGT catalana, Josep Maria ?lvarez, destac¨® el compromiso de VW con su filial espa?ola y subray¨® la importancia de que el acuerdo haya sido abrazado por los dos sindicatos mayoritarios (UGT tiene seis delegados y CC OO suma cinco). Sin embargo, mirando a m¨¢s largo plazo, desempolv¨® su vieja reivindicaci¨®n de que La Caixa entre en el capital de Volkswagen, cuyo segundo mayor accionista detr¨¢s de Porsche es el land de Baja Sajonia, con el 18,2%, informa Ariadna Trillas.

En este sentido, el jefe del metal de UGT, Manuel Gallardo, destac¨® el papel "determinante" que ha jugado el poderoso sindicato alem¨¢n IG Metall, que se sienta en el consejo de vigilancia de VW, en la apuesta del consorcio por Seat.

Por su parte, la minoritaria CGT, que en la recta final del proceso negociador se descolg¨® del acuerdo, tild¨® ayer los despidos de "limpieza disciplinaria" y carg¨® contra contra las otras dos centrales por su "supeditaci¨®n" a las "imposiciones" de VW.